[學士]城市道路工程畢業(yè)設計書（完整一套）

內容簡介

　　第二章、平縱橫設計　　城市道路工程設計應充分考慮道路的地理位置、作用和功能，注重沿線地區(qū)的交通發(fā)展、地區(qū)地塊開發(fā)，注重道路建設的周邊環(huán)境、地物的協(xié)調，體現(xiàn)“以人為本”的理念，注重道路景觀環(huán)境設計，將道路設計與景觀設計有機結合，建立符合時代潮流的現(xiàn)代化城市道路嶄新面貌…………　　無論是公路還是城市道路，其路線位置受社會經(jīng)濟、自然地理和技術條件等因素的制約。為方便研究，把它分解為路線平面設計、路線縱斷面設計和橫斷面設計。三者是相互關聯(lián)的，既分別進行，又綜合考慮…………　　 2.1、道路平面設計　　 2.1.1 平面設計原則　　（1）道路平面位置應按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設…………　　（2）道路平面線形應與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路的技術指標…………　　（3）道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理地設置緩和曲線、超高、加寬等…………　　（4）道路平面設計應根據(jù)道路等級合理地設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等…………　　（5）平面線形標準需分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程…………　　 2.2、縱斷面設計　　考慮周邊現(xiàn)狀標高，結合規(guī)劃進行縱斷面設計，道路設計標高為路基中線標高，道路最大縱坡4.22％，最小縱坡0.48％。最大挖深5.05米，最大填高4.52米。（詳見道路縱斷面圖）…………　　 2.2.1 設計原則　　（1）縱斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除…………　　（2）為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁…………　　（3）山城道路及新辟道路的縱斷面設計應綜合考慮土石方平衡，汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設計標高…………　　（4）機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設計縱坡度…………　　（5）縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水要求綜合考慮…………　　 2.2.2 豎曲線設計　　豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車而設置的一段緩和曲線。設計時充分結合縱斷面設計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇半徑。在縱斷面設計時，平曲線與縱曲線組合時盡量做到“平包豎”，但應滿足豎曲線各項指標，城市主干路各項指標如表2-2,2-3所示…………　　 2.2.3 世紀大道變坡點豎曲線計算　　依據(jù)城市道路規(guī)范，可得知城市道路的最短坡長及縱坡長度限制：　　 1 變坡點1的樁號為K0+260,原設計高程為1131.0m，i1=-0.48%，i2=-1.18%，取R=10000m?！　? （1）要素計算：　　 W=i2-i1=-1.18%-（-0.48%）=-0.7% 為凸型　　曲線長：L=R|w|=10000×0.7%=70m 　　切線長：T=L/2=35 　　外距：E=T /2R =35/20000= 0.06m　　設計高程為1130.94m　　（2）豎曲線起終點樁號　　豎曲線起點高程1131.0+35×0.48%=1131.17m　　豎曲線終點樁號K0+260+35=K0+295　　豎曲線終點高程1131.0-35×1.18%=1130.59m　　編制于2008年共58頁

專題推薦