[碩士]武廣客運專線試驗段32m簡支梁徐變測試與預測

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內容簡介

　　[碩士]武廣客運專線試驗段32m簡支梁徐變測試與預測　　學科專業(yè):結構工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2009　　對于預應力混凝土橋梁來說，徐變引起的結構變形是不可忽視的，在設計、施工及后期運營中必須充分考慮其影響。無柞軌道目前已廣泛應用于客運專線，但運行速度的提高對軌道平順性提出更高的要求，并且沒有道碎來調節(jié)軌道的高程，很難保證軌道的平順性。因此，有必要研究混凝土橋梁的徐變性能，并對后期變形做好預測和控制，以確保客運專線的安全運營?！　? 本文以“武廣客運專線線下工程變形監(jiān)測及典型區(qū)段試驗研究”課題為背景，做以下幾方面的工作:　　 (I)廣泛收集國內外混凝土收縮徐變研究資料，對徐變的機理、本質進行分析，探討了影響混凝土徐變的主要因素及各種理論計算方法?！　? (2)以劉介章特大橋為工程背景，設計了徐變試驗。本次試驗采取精密水準和精度更高的靜力水準兩種觀測方法，通過分析試驗結果，獲得了梁部變形隨時間的發(fā)展規(guī)律。兩種測試方法的結果吻合較好，校驗了測試元件的有效性?！　? (3)運用大型有限元分析軟件對劉介章特大橋簡支梁建立整體模型，對橋梁不同施工階段進行模擬。分別根據中國規(guī)范、CEB-FIP規(guī)范和日本規(guī)范的模式，計算各施工階段梁體因徐變產生的撓度變化。通過理論計算值與現場實測值的對比，確定CEB-FIP規(guī)范的模式是合理的計算模型。并根據此模型，對30年內橋梁的撓度變形進行預測。　　 (4)運用有限元軟件，探討了收縮、徐變對橋梁長期變形的影響，并分析徐變中相對濕度、混凝土強度等級和預應力損失等影響因素。提出在設計和施工中，通過調整混凝土的加載齡期和施加二期恒載的時間控制后期變形的措施。　　

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