[碩士]刻槽水泥混凝土路面抗滑降噪特性研究

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內容簡介

　　[碩士]刻槽水泥混凝土路面抗滑降噪特性研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士 　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2009　　 我國水泥混凝土路面的抗滑構造在經(jīng)歷了壓槽、拉槽后，刻槽已成為目前應用最廣泛的構造形式。刻槽多采用橫向，雖然能夠提高路面縱向抗滑性能，縮短制動距離，但無法防止車輛側滑事故發(fā)生，且路面噪聲較大。論文針對此問題，研究抗滑降噪的刻槽技術，具有重要的現(xiàn)實意義。　　 本研究通過研究刻槽水泥混凝土路面抗滑機理和噪聲特性，分析刻槽參數(shù)對路面抗滑及噪聲的影響，以期優(yōu)化刻槽參數(shù)，達到提高刻槽水泥混凝土路面抗滑性能、降低噪聲的目的。通過對路面抗滑特性及輪胎/路面間摩擦力的分析，提出刻槽水泥混凝土路面抗滑機理三分量模型，并在此基礎上，從理論上分析了刻槽參數(shù)對其抗滑性能的影響。進行了刻槽水泥混凝土路面抗滑性能室內試驗，分析了刻槽參數(shù)對常規(guī)抗滑指標的影響。通過輪胎/路面噪聲產(chǎn)生機理及其影響因素的分析，對刻槽路面噪聲特性進行了研究，提出橫向不等間距刻槽路面、縱向刻槽路面降噪機理，提出橫向等間距刻槽路面的噪聲頻譜中的間斷峰值頻率能夠通過刻槽特征頻率進行近似表征。李家河隧道試驗路數(shù)據(jù)分析表明，刻槽參數(shù)對路面抗滑及噪聲均有不同程度的影響，驗證了理論分析的合理性。結合試驗路施工過程，對抗滑降噪刻槽水泥混凝土路面的施工工藝進行分析研究。

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