城市快速路苜蓿葉互通立交交織區(qū)影響范圍研究

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　　快速路苜蓿葉互通立交通行能力研究中，交織區(qū)影響范圍是其中重要的參數(shù)，本文分析了《美國(guó)通行能力手冊(cè)》(HCM2000)對(duì)分合流區(qū)和交織區(qū)的劃分原則應(yīng)用在苜蓿葉互通立交上的局限性，通過(guò)采集廣州市快速路苜蓿葉互通立交上的數(shù)據(jù)，應(yīng)用理論分析和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，研究了苜蓿葉互通立交A型交織區(qū)(交織車(chē)輛至少需要1次車(chē)道變換)和c型交織區(qū)(一股車(chē)流不用車(chē)道變換，另一股需要兩次或兩次以上車(chē)道變換)上下游的車(chē)頭時(shí)距分布特性．研究結(jié)果表明，交織區(qū)對(duì)上下游的交通流有影響，A型交織和c型交織上下游的車(chē)頭時(shí)距分布符合三參數(shù)韋布爾分布。然后根據(jù)韋布爾分布中形狀參數(shù)隨距離的變化規(guī)律，確定了苜蓿葉互通立交A型交織和C型交織對(duì)上下游的影響范圍。

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