江蘇某涵閘施工組織設(shè)計方案

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　　1.工程概況

　　1.1.工程概述

　　××閘位于××海堤，樁號為82+285，現(xiàn)狀××閘建于1955年，共4孔，每孔凈寬2.2米，閘底板高程0.0米（廢黃河高程，下同）。

　　本次工程××閘原位拆建，新閘為2級建筑物，凈寬5m×2孔，擋潮五十年一遇設(shè)計，一百年一遇校核，對應(yīng)高潮位分別為4.02米和4.20米，本工程閘身及翼墻基礎(chǔ)采用砼灌注樁，鋪蓋及消力池采用預(yù)制方樁，平底板頂高程－1.0米，迎海側(cè)設(shè)消力池，上下游兩端拋石防沖槽，閘身、翼墻均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，閘頂高程6.5米，交通橋凈寬7米，高程6.5米，工作橋頂高程9.5米，迎海側(cè)設(shè)工作便橋，工作橋上設(shè)磚混結(jié)構(gòu)啟閉機房，平板鋼閘門，尺寸為5.4m×4.34m，上游設(shè)塊石護坡，下游砼預(yù)制塊護坡。

　　本工程計劃工期4個月，擬于2006年8月10日開工建設(shè)，至2006年12月10日完成全部合同項目。

　　1.2.水文氣象

　　工程地區(qū)屬黃淮海平原東北部，瀕臨黃海，氣候濕潤，四季分明。全年七、八月份最熱，月平均氣溫26.8℃，最高可達40.0℃，年平均高于35℃7天。一月份最冷，月平均氣溫-0.2℃，最低氣溫-18.0℃，年平均低于-10.0℃不到6天。

　　年均降水量936.9mm，冬、夏季降水不均，6～8月降水量占全年的63%.全年降水日94.4天，7月最多，達15天，一月最少，為4天。冬季有積雪日7.2天，最大積雪深度達28cm，凍土層深度約為25cm.

　　年平均風(fēng)速3.1m/s，30年一遇最大風(fēng)速25.3m/s.4～8月及10月多吹東南風(fēng)，其余月份多靜風(fēng)或東北偏北風(fēng)，年大風(fēng)日數(shù)不足20天。下霧日數(shù)僅為15天。

　　相對濕度在最熱月為80%以上，最冷月為66%.日照充足，平均每天近7小時，5、6月份每天均在8小時以上。

　　1.3.工程地質(zhì)

　　新建××閘位于連云港市××海堤上，堤寬8.0m，堤高6.5m，堤下灘面高3.0～3.5m，地貌類型為海積平原。

　　本場地屬中等復(fù)雜、基本穩(wěn)定場地，屬軟弱地土、Ⅲ類建筑場地，場地地層分布較穩(wěn)定。

　　新建××閘地基12土層的主要物理力學(xué)特性如下：

　　第1層：灰黃色，濕，軟～可塑，質(zhì)不均，由粘性土及少量碎石、貝殼組成。

　　第2層：灰黃色，濕，軟～可塑，較均勻，切面光滑，韌性及干強度中低。

　　第3層：灰色，濕，軟～流塑，局部具層理，夾薄層粉土及貝殼，光滑，韌性及干強度高。

　　第4層：灰黃色，飽和，密實，稍含粘粒，含云母碎屑，質(zhì)較均，搖震反應(yīng)弱。

　　第5層：黃褐色～灰色，濕，可塑，夾薄層粉砂，下部偶見鈣核，稍有光澤，韌性及干強度中等。

　　場地抗震設(shè)防烈度為7℃，地震動峰加速為0.1g.

　　1.4.對外交通條件

　　××閘閘址位于連云港市海堤82+285處，工程所需建筑材料及施工設(shè)備可經(jīng)陸路運輸至工地。對外交通條件良好，有利于機械設(shè)備及施工材料的進退場。對整個施工現(xiàn)場而言，只需對于局部地段進行修整即可。

　　1.5.合同項目和工作范圍

　　本工程項目包括新建××閘拆除新建，其工作內(nèi)容為：

　?。?）原××閘拆除。

　?。?）××閘基礎(chǔ)處理。

　?。?）新建××閘閘身、岸墻、上、下游翼墻。

　?。?）新建××閘上游護坦、下游消力池、水平防滲鋪蓋及上、下游砌石護坡、護底、拋石防沖槽。

　?。?）新建××閘工作閘門、檢修閘門、埋件的制作與安裝和啟閉設(shè)備安裝。

　　（6）新建××閘的電氣設(shè)備采購、安裝以及自動化監(jiān)控、監(jiān)視系統(tǒng)的管線預(yù)埋和設(shè)備的安裝配合。

　?。?）上、下游引河開挖、堤防填筑。

　?。?）施工圍堰的填筑、維護、拆除。

　　（9）與上述項目有關(guān)的臨時工程搭建、拆除等。

　　上述各項內(nèi)容詳見本工程招標(biāo)文件第三卷招標(biāo)圖紙，工程量詳見招標(biāo)文件第一卷第6章工程量清單。

　　1.6.施工用水電條件

　　本工程的生活及施工用電，全采用現(xiàn)場附近接電接至施工現(xiàn)場，自建配電房?，F(xiàn)場按三相五線制沿堤線設(shè)置，并按“一機一閘一箱一漏保”的原則設(shè)接線箱。施工現(xiàn)場線路照明及其他線路使用線桿水泥桿，桿長8m，埋入土中不小于1.5m.在電力線路的起點、終點、轉(zhuǎn)角處和對車輛有影響的部位架立的電桿或做拉線處理，用水泥桿進行斜支撐加固。沿基槽架設(shè)導(dǎo)線采用BLX橡膠絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)，各設(shè)備用電采用XLV橡皮絕緣電力電纜。

　　針對本工程的特點，現(xiàn)場另外配備4臺120KW柴油發(fā)電機組備用。施工用水則取用河道水，但必須對所用水進行檢測，如河道水不能滿足施工要求則接用自來水。

　　1.7. 通訊設(shè)備

　　項目部設(shè)固定電話一部，并與發(fā)包人、監(jiān)理人建立電子郵件收發(fā)聯(lián)系，現(xiàn)場施工負責(zé)人配備手機確保聯(lián)絡(luò)暢通。施工作業(yè)班組配備對講機，保證通訊聯(lián)絡(luò)方便，防止出現(xiàn)突發(fā)事件。

　　1.8.本工程特點

　　1、本工程工作量較大、工期短，尤其是潮水位影響，施工難度較大，是整個工程的關(guān)鍵部分，施工中必須充分準(zhǔn)備，精心組織，確保工程施工順利進行。

　　2、該工程施工工期緊，需投入的人員多，施工管理難度大，必須合理組織協(xié)調(diào)安排，在保證安全、文明與質(zhì)量的前提下按期完成工程任務(wù)。

　　3、本工程工序繁多，施工中各專業(yè)施工人員應(yīng)積極配合，團結(jié)合作，確保各專業(yè)施工順利銜接。

　　針對以上特點，我公司為此次施工組建了一支強有力的隊伍，將在組織施工中將克服種種不利條件，以團結(jié)拼搏、高效精干、科學(xué)規(guī)范、求真務(wù)實的工作態(tài)度，狠抓質(zhì)量、嚴(yán)控進度、確保安全、爭創(chuàng)精品工程，保證順利完成工程建設(shè)任務(wù)。

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