印度鋼鐵消費上升 世界產業(yè)鏈格局悄然生變

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摘要：印度一直是我國鐵礦石主要來源地，但隨著印度鋼鐵消費上升，開始限制礦石初級產品出口，今年一季度，我國進口的印度礦石量已經銳減兩成。另外，5月份，印度環(huán)境部長表示，浦項鋼鐵在印度的鋼鐵廠，不應出口包括鐵礦 　　印度一直是我國鐵礦石主要來源地，但隨著印度鋼鐵消費上升，開始限制礦石初級產品出口，今年一季度，我國進口的印度礦石量已經銳減兩成。另外，5月份，印度環(huán)境部長表示，浦項鋼鐵在印度的鋼鐵廠，不應出口包括鐵礦石在內的原材料。這些都表明，印度在世界鐵礦石產業(yè)鏈中的角色正在改變。
　　
　　印度的鋼材需求在明顯提升，近日國際鋼協(xié)發(fā)布預測，2011年印度鋼鐵需求增幅將達到13.3%，大大高于全球5.9%的增幅，2012年其鋼鐵需求增速將提高到14.3%?在需求的拉動下，2011財年鋼材進口量可能達到1000萬噸?印度會由主要的鐵礦石出口國變成了進口國么，對世界鋼鐵行業(yè)影響幾何。這些大家關注的問題，答案就是印度的城市化和工業(yè)化，對如何消耗鋼材。一個共識是，一個國家的城市化、工業(yè)化是礦產資源消費增長的飛躍時期。
　　
　　回顧中國的城市化發(fā)展，對鋼材的消耗強度驚人。2010年，我國城市化率達到49.7%，比2000年大幅提高13.46個百分點。同期，短短十年間，我國的鋼鐵產量大幅增長，2000年我國產鋼1.285億噸；2010年，產鋼量達到了6.27億噸，占到了全球產鋼量的44.3%。十年翻了五倍，年均復合增長達到17%，同期全球粗鋼產量年均增長5.2%，若扣除中國產量，全球鋼鐵產量增長僅為0.89%，處于緩慢的自然增長狀態(tài)。
　　
　　印度鋼鐵消費上升世界產業(yè)鏈格局悄然生變
　　
　　中國成為過去十年全球鋼鐵消費的主導，現(xiàn)在又進入了下一個十年，全球鋼鐵消費將如何演變？首先，可以肯定，未來十年，中國依然是新增鋼鐵產量最快的地區(qū)之一，目前人均消費每年在400公斤，還有較大的增長空間。但除了中國外，還有其它國家也進入城市化和工業(yè)化，比如印度?？梢灶A見下一個十年，全球粗鋼產量依然將保持較高增長速度。
　　
　　一般來講，人均國民生產總值1000到3000美元是鋼鐵產量及消費高速增長期；三千到六千美元是平穩(wěn)緩慢增長期；6000美元以上是鋼鐵產能回落期。國際貨幣基金組織公布顯示，2010年印度人均GDP是1176美元，印度已經踏上了鋼鐵產品消費快速增長的起步階段。這個水平，正好處在我國2003年階段。2003年我國人均邁上1000美元，人均粗鋼產量172公斤，開啟了鋼鐵產量增量迅猛階段，2010年，我國的人均產量在450公斤左右，7年間年均增長率達到了15%。
　　
　　另外，印度的經濟增長正在加快，2010年第四季度GDP同比增長8.2%，未來五年年均增長有望保持在9%以上。而且印度的鋼鐵消費增長加快，人均成品鋼材消費量則從2003年的31.3公斤增長到2009年的55.3公斤，年均復合增長8.9%。當然，印度對全球市場之所以重要，原因在于它和中國一樣，有著過十億的人口規(guī)模。
　　
　　盡管印度經濟面臨著更多挑戰(zhàn)，比如國民教育普遍不高，基礎設施建設緩慢。但我們不能低估印度的鋼鐵消費量，因為印度將是全球人口紅利潛能最大的國家。2010年3月，印度公布了人口普查的結構，總人口為12.10億，其中兒童人口為3.67億，印度人口紅利將超過中國，有關方面預計，印度在2005年至2025年間新增逾1.7億城鎮(zhèn)工人。而同期中國的新增城鎮(zhèn)工人只有5000萬。
　　
　　目前，印度以年均9%的鋼鐵產品消費增速，其實，已經影響到了全球鐵礦石格局，我國的進口印度礦石量明顯下降。今年一季度，我國累計進口鐵礦石17717.27萬噸，同比增長14.3%。在三個主要進口源地中，澳大利亞、巴西同比增長分別達到5.57%和29.24%，但印度礦的進口量降幅達到了20.44%，印度礦源在我國進口量的比重，已經從兩年前的20%降到了15%以下。
　　
　　這幾年印度經濟增長較快，拉動國內鋼鐵企業(yè)的產能擴張熱情，塔塔、印度鋼鐵管理局等公司紛紛擴產，加強了對鐵礦石的消耗。印度鋼廠消耗更多的鐵礦石，該國的鐵礦石產量與國內鋼鐵消費量的比值，從2005年的2.3，降到了2010年的1.8，鐵礦石的產量增長明顯落后于需求增長。
　　
　　當然，印度政府還有一個宏偉計劃。印度鋼鐵部希望到2015-2016財政年度，粗鋼年產能達到1.45億噸，這意味著未來5年產能將從目前的7800萬噸增長近一倍。當然，也有分析認為，印度鋼鐵部產能擴建目標不切實際，到2015-2016年度印度鋼產能將達到1.1-1.2億噸。
　　
　　但是，即便印度鋼鐵產能難以五年翻一倍，但未來它的鋼鐵產能將呈加速擴張狀態(tài)，特別到了2015年以后，鋼鐵產能邁上了億噸水平以后，印度的產能擴張將真正開啟，據(jù)國際鋼鐵協(xié)會預測，2020年印度的鋼材需求量將達到1.80億噸至2億噸，個人相信，這也僅是印度鋼鐵消費增長的一個中間點，其后仍有巨大的增長空間。
　　
　　作為鋼鐵企業(yè)，面對未來印度的巨大潛在產能增長空間，將如何應對？中國國際經濟發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝表示，中國是最大的鋼鐵消費市場，短期看還有一定的增長空間，但長期看，未來全球鋼鐵新增消費的主戰(zhàn)場在印度。中國鋼廠不可忽視印度市場，越早買票搭車，越占先機，規(guī)避未來的貿易壁壘，不如直接將鋼廠建立到需求地，比在美國等發(fā)達國家建廠更有前景。其實，韓國、日本鋼廠已經開始在印度建廠，這方面我國企業(yè)已經是跑在了日韓后面。
　　
　　另外，面對未來潛在的洶涌礦石需求，需及早準備。目前礦石價格高企，2012年以后，會有部分鐵礦石項目陸續(xù)達產，但長期來看，全球的鋼鐵需求增長將繼續(xù)跑贏鐵礦石擴產，未來十年的鐵礦石消費依然偏緊，鋼鐵企業(yè)保障礦源的工作仍是長期工程。