北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)(7號(hào)線，車站、區(qū)間)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本標(biāo)段由1車站1區(qū)間組成?！　?.車站簡(jiǎn)介：　　該站為換乘車站，呈T型換乘，x號(hào)線在下、xx號(hào)線在上。共設(shè)7個(gè)出入口，兩條主體外換乘通道，一個(gè)節(jié)點(diǎn)換乘樓梯，4座風(fēng)亭。兩站總建筑面積35141平米。x號(hào)線xxx站總長(zhǎng)275.6m，為雙層島式車站，采用雙柱三聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3m，高15.82m，覆土16.06m，洞樁法施工。xx號(hào)線xxx站總長(zhǎng)260.55m，車站為兩端暗挖雙層、中間局部暗挖單層的島式車站，換乘節(jié)點(diǎn)暗挖雙層，采用雙柱三聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.1m，高15.42m，覆土8.87m；暗挖單層主體結(jié)構(gòu)部分長(zhǎng)24.6m，采用三聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)寬23.1m，高10.22m；　　2.區(qū)間：　　區(qū)間隧道覆土16.1～24.6m，采用礦山法施工。區(qū)間中部右線xxx處設(shè)置施工豎井及橫通道，結(jié)合施工橫通道設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道?？拷黿xx站端設(shè)置區(qū)間人防段及xxx站迂回風(fēng)道?！　」こ淌┕ぶ攸c(diǎn)分析及對(duì)策：　　1、確?；臃€(wěn)定性是施工重點(diǎn)　　由于車站主體及部分附屬工程采用明挖法施工，基坑施工期間的安全是本工程的一個(gè)重點(diǎn)，因此要確保明挖基坑的穩(wěn)定，不出現(xiàn)坍塌事故，特別要注意以下幾點(diǎn)：　　(1)做好基坑滲流截堵措施，基坑地表硬化，并作好相應(yīng)的排水溝，確保地表排水順暢，防止地表積水下滲?！　?2)基坑開挖過(guò)程中，嚴(yán)格土方開挖管理，強(qiáng)調(diào)內(nèi)支撐及時(shí)架立?！　?3)在拆除每道支撐時(shí)，是否需要換撐，應(yīng)根據(jù)圍護(hù)樁水平變形的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)判斷。　　(4)在所有的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)圍護(hù)樁水平變形的監(jiān)測(cè)和支撐軸力的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)圍護(hù)樁水平變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整支撐措施。　　(5)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件和設(shè)計(jì)不符或降水達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，需對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全進(jìn)行檢算?！　?2、防水質(zhì)量控制是重點(diǎn)　　本工程的防水等級(jí)高，且由于施工工藝繁雜，特別是車站和區(qū)間均分多步開挖及襯砌，時(shí)間間隔長(zhǎng)，在防水層的保護(hù)上存在一定困難；襯砌結(jié)構(gòu)中鋼筋密集，對(duì)襯砌砼的密實(shí)度的保證也提出更高的要求，因此要做好以下幾點(diǎn)：　　(1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)?！　?2)加強(qiáng)對(duì)防水層鋪設(shè)的過(guò)程控制與管理。　　(3)抓住防水薄弱環(huán)節(jié)，即：施工縫、變形縫、車站與區(qū)間接口部位的防水、聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間隧道接頭防水，采取相應(yīng)的措施。　　3、確保暗挖結(jié)構(gòu)施工下穿管線安全是本工程重點(diǎn)。

專題推薦