某地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.3. 編制范圍　　本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為施工招標(biāo)文件所規(guī)定的一標(biāo)段的全部?jī)?nèi)容。包括千#####路站主體結(jié)構(gòu)及出入口風(fēng)道等附屬工程、#####站主體結(jié)構(gòu)及出入口、風(fēng)道等附屬工程、#####站～#####站區(qū)間隧道、區(qū)間聯(lián)絡(luò)道等附屬工程、#####站～#####站區(qū)間隧道、區(qū)間聯(lián)絡(luò)道等附屬工程?！　?.2.工程概況　　1.2.1. #####站工程概況　　⑴站位　　#####路站設(shè)在#####路與規(guī)劃#####二號(hào)路交口下，為2號(hào)線地下雙層（局部三層）島式車站，沿#####路而設(shè)，車站主體基本為南北走向。車站中心里程為CK5+715.155?！　、浦苓吔ㄖh(huán)境　　#####路站東側(cè)建筑依次為高海鋼模、石油加油站、明華鋼模；西側(cè)建筑依次為#####食品有限公司、#####福義保養(yǎng)廠、#####機(jī)電安裝工程有限公司。　?、堑孛娼煌顩r　　沿車站方向的#####路現(xiàn)狀道路寬度為22.68m；規(guī)劃道路寬度為55m。#####路車輛密集，人行道局部沒有貫通?！　、鹊叵鹿芫€　　車站范圍地下管線主要分布在#####路下，沿#####分布的管線有DN300污水砼管、DN150飲用水鑄鐵管、砼4孔電信管，埋深分別為2.6m、2.74m、3.3m。施工中有干擾的管線可采取改移、懸吊或支托保護(hù)等處理方式?！　、山Y(jié)構(gòu)與尺寸　　車站為地下雙層（局部三層）島式站，結(jié)構(gòu)型式為雙跨結(jié)構(gòu)，覆土厚度約4.5m。地下一層為1號(hào)風(fēng)亭的設(shè)備用房及風(fēng)道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺(tái)層，車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度為118m，有效站臺(tái)寬度為10m，車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為172.4m。標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m。車站設(shè)置4個(gè)出入口（其中1號(hào)出入口預(yù)留）和2個(gè)風(fēng)道?！　≈黧w圍護(hù)結(jié)構(gòu)從小樁號(hào)到大樁號(hào)依次分為如下A、B、C、D三個(gè)區(qū)域：　　A區(qū)：采用土釘+錨桿支護(hù)形式；　　B區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部采用Φ800＠1400吊腳鉆孔樁，設(shè)兩道預(yù)應(yīng)力錨索；下部采用錨噴支護(hù)；　　C區(qū)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部采用Φ800＠1400吊腳鉆孔樁，車站主體結(jié)構(gòu)范圍設(shè)四道或三道預(yù)應(yīng)力錨索；附屬結(jié)構(gòu)范圍設(shè)一至兩道Φ600鋼管內(nèi)支撐和一道預(yù)應(yīng)力錨索；下部采用噴錨支護(hù)；　　D區(qū)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部采用Φ800＠1400吊腳鉆孔樁，設(shè)一道內(nèi)支撐和一道預(yù)應(yīng)力錨索；下部采用錨噴支護(hù)?！　”拒囌境鋈肟诩帮L(fēng)道均采用明挖法施工，并采用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。各出入口通道和風(fēng)道的底板埋深最大約為10.0～14.5m。2、3號(hào)出入口采用土釘+錨桿支護(hù)形式；4號(hào)出入口和2號(hào)風(fēng)亭上部采用Φ800@1400鉆孔灌注吊腳樁，下部采用錨噴支護(hù)；1號(hào)風(fēng)亭與車站主體結(jié)構(gòu)同時(shí)開挖支護(hù)，采用Φ800@1400鉆孔灌注樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)?！　?

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