北京地鐵某區(qū)間工程(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1.本標段工程概況　　本標段包括兩站兩區(qū)間，即某某某站和某某某南站，某某某站~某某某南站區(qū)間和某某某南站~永泰站區(qū)間?！　?.1.1某某某站　　某某某站位于某某某路和某某某東路十字路口處。在某某某東路下南北向布置?！　≌拘停簽榈叵码p層三跨框架結構，島式車站，采用鉆孔灌注樁加鋼管支撐圍護形式，附屬結構明挖段采用鉆孔灌注樁加鋼管內(nèi)支撐圍護及土釘墻圍護形式，明挖順做法施工。其中附屬結構4號出入口過某某某路口段采用暗挖法施工?！　∫?guī)模：某某某站起止樁號：CK3+148.900~CK3+348.700，長度為199.8m ，寬度為19.9m。車站站臺有效長度為120m，站臺寬度為11m，車站有效站臺中心里程為CK3+222.000?？偨ㄖ娣e：11838.24m2，主體建筑面積：8165.92 m2。　　車站共設4個出入口及2組風亭、1個消防出口。1號風道設在車站南端，1號出入口設在西北角，緊貼某某某路北紅線，與新龍酒樓保持大于5m的距離；2號出入口設在西南角，緊貼某某某東路西紅線；3號出入口設在東南角，臨近并平行某某某東路東紅線，座落在規(guī)劃綠化帶中；4號出入口與2號風亭位于東北角。　　2.1.2某某某南站　　某某某南站位于后屯中路和某某某東路十字路口的北側，站位周邊現(xiàn)狀為菜地、居住平房和簡易廠房，遠期規(guī)劃為居住區(qū)和商業(yè)用地。車站沿某某某東路一字形布置。某某某東路現(xiàn)狀道路寬約5m。　　站型：為地下雙層三跨框架結構，島式車站，采用鉆孔灌注樁加鋼管支撐圍護形式，明挖順做法施工?！　∫?guī)模：某某某南站車站起止樁號CK4+634.20~CK4+828.70，長度為194.5m，標準段寬度為19.9m。車站站臺有效長度為120m，站臺寬度為11m，本站車站有效站臺中心里程為CK4+753.00?？偨ㄖ娣e：11700 m2，主體建筑面積：8230 m2。　　本站共設置4個出入口及2組風亭，4個出入口位于某某某東路兩側，分別位于車站兩端的地塊內(nèi)，均貼道路紅線設置。其中在4號出入口附近設置殘疾人電梯，方便殘疾人使用。1、2號風亭位于車站兩端、道路西側路紅線旁，消防通道鄰1號風亭設置。1號出入口、消防通道及1號風亭位于車站西北象限；2號出入口及2號風亭位于車站西南象限；3號出入口位于車站東南象限；4號出入口位于車站東北象限。出入口和風亭均位于北京城建興華地產(chǎn)有限公司地塊內(nèi)。　　2.1.3某某某站~某某某南站區(qū)間　　本段區(qū)間從某某某站開始沿未實現(xiàn)規(guī)劃的某某某東路向南到達某某某南站，中間分別以800m、1500m、3000m的曲線半徑向東偏移三次，起迄里程為右線CK3+348.700~CK4+634.200（含出入線地下部分），區(qū)間全長1285.5m（雙延米），線間距14m。施工方法：盾構法?！　≡趨^(qū)間高程最低點CK4+170處設一泵房，與聯(lián)絡通道結合設計，另在CK3+786處單獨設一條聯(lián)絡通道。聯(lián)絡通道采用暗挖法施工。　　2.1.4某某某南站~永泰站區(qū)間　　本區(qū)間起止樁號：CK4+828.7~CK5+366.7，隧道長度538雙線米。施工方法：盾構法?！　”緟^(qū)間在CK5+150.0設置聯(lián)絡通道及排水泵房，聯(lián)絡通道采用暗挖法施工。　　某某某站~某某某南站區(qū)間和某某某南站~永泰站區(qū)間共用1臺盾構機施工。盾構機從某某某站的南端始發(fā)井下井拼裝調(diào)試后左線進洞開始施工掘進，到某某某南站后掉頭，從右線由某某某南站北端向某某某站南端掘進，達到某某某站后提出，轉(zhuǎn)場至某某某南站，從某某某南站南端下井拼裝調(diào)試后右線進洞向永泰站掘進，到達永泰站明挖區(qū)間段后掉頭，開始向某某某南站掘進。到達某某某南站提出，完成該區(qū)間盾構，掘進總長度約3611.4米　　

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