廣州市軌道交通某盾構區(qū)間工程施工組織設計

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內容簡介

　　1.2.2.1 工程位置　　本區(qū)間從南洲站始發(fā)，穿過南環(huán)高速公路高架橋、三窖涌水道，到達城安圍船廠門口空地中間風井，穿過珠江和城安圍船廠碼頭及倉庫、長大公司宿舍樓及辦公樓及彩虹花園，最后到達洛溪站，盾構機吊出?！　?.2.2.2 結構型式　?。?）盾構隧道　　盾構區(qū)間圓形隧道外徑為6000mm，內徑5400mm，管片厚度300mm，管片寬度1500mm，分塊數(shù)為6塊。管片由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊、三塊標準塊構成，環(huán)間采用錯縫拼裝。管片混凝土等級為C50，抗?jié)B等級S12?！　。?）聯(lián)絡通道及泵房　　聯(lián)絡通道尺寸2500×2900mm的半圓拱直墻斷面，采用礦山法開挖，復合式襯砌。初襯采用網(wǎng)噴混凝土、格柵鋼架聯(lián)合支護；二襯采用模筑C30、S8的混凝土襯砌；在初支與二襯之間設置防水層，采用400g/m2的無紡布保護層與1.5mm厚的PVC防水板?！　。?）洞門　　洞門結構為鋼筋混凝土，強度等級為C40、S10。通過部分結構配筋將二襯預埋鋼環(huán)與管片上的預埋鋼板焊接起來，使車站結構和隧道結構連為一體，以增加洞門結構的整體性?！　?.2.3 線路平縱斷面及周邊環(huán)境　　1.2.3.1 平縱斷面　?。?）縱斷面　　本區(qū)間隧道頂板主要位于白堊系紅層強風化帶<7>、白堊系紅層中風化帶<8>和白堊　　系紅層微風化帶<9>中，局部位于第四系中粗砂<3-2>，紅層殘積土<5-2>中，隧道底板主要位于白堊系紅層中風化帶<8>和白堊系紅層微風化帶<9>中，局部位于白堊系紅層強風化帶<7>中。出洛溪站，隧道覆土厚約18m，穿越彩虹花園及長大公司，隧道覆土深度達到25m，過珠江水道，隧道上部埋深最小為13.5m，過珠江后至中間風井，隧道埋深變化不大，在29～30m之間。中間風井到南洲站，隧道埋深逐漸減小至19m，過三滘河，隧道埋深為16.5m。　?。?）平面　　線路平面線間距13.2m；左線自北向南共有5個曲線段；右線共有4個曲線段?！　∑矫婢€路各種曲、直線情況及里程見表1—2：　　

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