北京城市快速軌道交通某標段施工組織設計

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內容簡介

　　2、工程概況　　2.1編制范圍　　1.3.1北京城市快速軌道交通工程某段全長1633.55Km范圍內地下區(qū)間段、城鐵下穿國鐵環(huán)沙線立交、城鐵下穿國鐵東北環(huán)線立交、城鐵下穿國鐵京包線立交及路基工程?！　?.3.2為完成上述工程而修建的其它臨時工程。　　2.2工程概述　　本標段線路位于西線和北線的過渡段，線路由京包鐵路西側轉向東北，繞至東北鐵路內環(huán)線北側?！　”緲硕螀^(qū)間結構由二段路塹、一段地下結構、一座現(xiàn)澆框構橋、二座下穿鐵路區(qū)域的頂進框構橋，一段由地下結構向高架橋過渡的路堤，二處排水泵站，一座區(qū)間風亭組成，線路全長1633.55米,其中路塹段714.64米,地下結構785米,路堤133.91米?！　〉叵露螢槊魍诜ㄊ┕さ匿摻罨炷岭p跨矩形隧道,下穿鐵路區(qū)域二座頂進橋一座現(xiàn)澆橋為框構橋,路塹段為鋼筋混凝土U型槽結構，其上設置輕型鋼結構防護棚?！　”緲硕谓Y構均按8度抗震設防?！　? 2.3自然狀況　　 2.3.1工程地質概況:　　 1）回填土層:主要為粘質粉土、粘土素填土層，部分地段表層覆蓋耕植土、可塑、含石子、磚塊、植物根莖等，厚度0.5～1.2m。　　 2）粘質粉土粉質土層，濕可塑～硬塑，中高壓縮性～中低縮性，最大厚度為５－７米?！　? 3）粘土重粉質粘土層，分布連續(xù)，一般厚度２－４ｍ，中高壓縮性一中低壓縮性；砂質粉土層，中粗砂層；圓礫層；粉細砂層，中上密～密實，濕～飽和，可塑～硬塑，中高壓縮性。　　 4）粉質粘土粘質粉土層。　　 5）地下區(qū)間結構底板座落在粘質粉土粉質粘土層、砂質粉土層，頂板埋深1～２ｍ?！　? 2.3.2地下水概況：　　本標段結構物范圍內無上層滯水，潛水主要賦存于粉細砂層和中粗砂層，勘探時實測地下水位標高36.59～38.40m,相應水位埋深6.25～7.98m?！　? 根據結構設計,底板標高一般在37.8米左右,本標段區(qū)間結構施工期間已觸及部分地下水,施工時采用井點降水措施?！　? 2.4周邊條件　　本標段位于XXXX,該段線路所經地區(qū),地勢平坦多為農田,線路主要跨越京包線、環(huán)沙線、東北環(huán)線三條鐵路線，線路附近水、電較為充足，給施工帶來一定的便利條件，鄉(xiāng)間道路密集，但貫穿整個標段的主運輸干線難以形成網絡，故需要修筑一條臨時便道與鄉(xiāng)間道路連通以便施工。　　2.5、主要技術標準　　正線數(shù)目：雙線　　列車最高行車速度：80km/h　　軌距1435mm　　最小平面曲線半徑：正線300m，困難情況下250m　　輔助線 200m，困難情況下150m　　最小線間距：區(qū)間正線3.6m，單渡線4.2m，交叉渡線5.0m　　最大坡度：地下區(qū)間≤24‰，　　最小坡度：地下區(qū)間≥3‰，高架區(qū)間≥2‰　　地面及高架車站應盡量設在平坡道上。　　橋上線路軌道：60kg/m　　

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