京沈高速公路某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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　　1．1地理位置及線路走向　　京沈高速公路北京段工程起點(diǎn)，向南經(jīng)北京豐臺(tái)、大興至市界固定大橋與河北省段相連，全長(zhǎng)52.52km。本標(biāo)段起點(diǎn)位于現(xiàn)況公路一環(huán)（京量路）橋南側(cè)，狀號(hào)為k1+200，終點(diǎn)位于黃村鎮(zhèn)（減河）北側(cè)，樁號(hào)k7+500,路線全長(zhǎng)6.3km.　　1. 2地形地貌　　京沈高速公路某標(biāo)段位于房山，南接河北省固安縣。地勢(shì)較平坦。公路沿線均屬同一地貌地質(zhì)單元，即永定河沖擊扇的中部平原地區(qū)，地形一般平坦，地勢(shì)北高南低，地面標(biāo)高44m-36m。　　1．3 工程地質(zhì)及水文　　與本公路相關(guān)的主要構(gòu)造帶位通縣一南苑斷裂帶。該斷裂帶展布于定莊一南苑一線，北段沿至朝陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)，南段經(jīng)西門(mén)至葫蘆垡，全長(zhǎng)約54km?！　? 本路段處在永定河洪、沖擊扇的中部，其第四系沉積物，上部為約7m－20m厚（北薄南厚）的粘性為主，間或有砂夾層，7m－20m以下為厚層卵石地層。　　 公路沿線淺部地層，2.0m,以上一般以低液限粉土為主，局部地段約1.0－2.0m處分布有低液限粘土?！　〉?三 章施工部署　　第 一 節(jié)控制工期的關(guān)鍵點(diǎn)部署原則　　根據(jù)工程的特點(diǎn)分析，本工程的輔路施工，交通導(dǎo)流，橋梁及引橋填筑是控制工期的關(guān)鍵點(diǎn)?！　∫钥偣て跒槟繕?biāo)，以質(zhì)量為中心，以交通導(dǎo)流為先導(dǎo)，以階段目標(biāo)為控制點(diǎn)，先輔路后主路，先地下后地上，抓住重點(diǎn)部位進(jìn)行施工組織?！　〉?二 節(jié)施工作業(yè)段劃分　　為保證工期，擬將本標(biāo)段的路基、結(jié)構(gòu)工程分成三個(gè)施工作業(yè)段同時(shí)進(jìn)行施工?！　〉谝蛔鳂I(yè)段：K1+200~K3+300，長(zhǎng)度為2.1km；　　第二作業(yè)段：K3+300~K5+100，長(zhǎng)度為1.8km；　　第三作業(yè)段：K5+100~K7+500，長(zhǎng)度為2.4km?！　÷访婊鶎蛹懊鎸咏y(tǒng)一安排施工?！　?

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