改良土填筑施工工藝

內(nèi)容簡介

　　本施工工藝適用于精伊霍鐵路5%水泥改良土施工，改良土路基填筑采用廠拌法施工。用于拌和的土料按規(guī)定的顆粒細(xì)度進(jìn)行粉碎，穩(wěn)定土拌和站集中拌和，電子秤自動計量?！　《?、改良土施工操作方法　　1、室內(nèi)試驗(yàn)：先對改良土進(jìn)行室內(nèi)工藝性試驗(yàn)。通過對各種水泥摻入量的顆粒成份、重型擊實(shí)、承載比、壓縮性等參數(shù)分析，確定最佳摻入量?！　?、填料晾曬與粉碎: 根據(jù)施工需要，改良土采用廠拌法施工，填料粉碎和涼曬時，都需要較大場地攤曬原土，因此拌和廠占地面積較大。填料粉碎前必須進(jìn)行含水量檢測，按照改良土土料要求，含水量過高時需對其翻曬。為提高施工機(jī)械化程度和效率，本段考慮采用液壓粉碎機(jī)直接粉碎?！　?、試驗(yàn)段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先選擇具有代表性且不小于200m的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的水泥劑量、混合料顆粒組成、含水量、拌和工藝都達(dá)到規(guī)定的要求。施工時，要配備不同的碾壓機(jī)具、采用不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨檢測其地基系數(shù)K30值、壓實(shí)系數(shù)ｋ，從而確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、填料的含水量及最佳壓實(shí)厚度等參數(shù)?！　≡囼?yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作該種配比填料施工時使用的依據(jù)?！　?、改良土拌和:采用穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行填料和水泥的拌和，拌和設(shè)備安裝電子計量裝置，能準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確。拌和現(xiàn)場派一名試驗(yàn)員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和改良土配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)?！　?、運(yùn)輸和攤鋪：運(yùn)料時，對預(yù)定攤鋪地段的土層在堆料前應(yīng)先灑水或晾曬。拌和好的混合料裝車時，控制每車料的數(shù)量，運(yùn)輸過程中車輛覆蓋篷布。卸料時控制間距，注意使每車料的攤鋪面積大致相等，采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平?！　?、碾壓：攤鋪完成后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時（如表面水分不足，適當(dāng)灑水），立即用16t以上重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)和方法按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段總結(jié)數(shù)據(jù)確定。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪須重疊1/3的輪寬，壓完路基全寬時即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。在碾壓過程中快速檢測壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時一定要留有余地，盡量多壓1～2遍，自檢時壓實(shí)度按提高一個百分點(diǎn)掌握。碾壓過程中，表面須始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，則及時補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，則及時翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求?！　?、養(yǎng)生：改良土路基每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生期間始終保持路基表面潮濕，不準(zhǔn)時干時濕。灑水后，注意表層情況，必要時用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生期不宜少于7d，養(yǎng)生期間注意勿使重型車輛通行。若養(yǎng)生期間未采用覆蓋等措施，除灑水車外，封閉交通?！　?

專題推薦