菱形掛籃拼裝與靜載試驗施工工藝

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內容簡介

　　1、工程概況　　1.1、全橋結構型式　　xxxxxxxx大橋北引橋9～15號墩，橋跨布置為：55+3×75+76+74m。墩柱為薄壁空心墩，主引橋與匝道橋箱梁均為三向預應力混凝土連續(xù)剛構，全長435m。本橋9號墩設長度約16m的現(xiàn)澆段，15號墩設長約35m的邊跨現(xiàn)澆段，其余各段梁體均劃分為T型剛構，采用菱形掛籃對稱懸澆，每個T型剛構兩端各4個懸澆節(jié)段，節(jié)長7.8m。最后除在河側設3.6m的合攏段外，其它各跨均在跨中設2.6m的合攏段?！　?.2、主引橋箱梁結構　　主引橋箱梁高3.5m，為三向預應力等高度箱梁，采用上大下小斜腹板的雙箱單室斷面。9#～12#墩頂，箱頂寬度為23m，12#～15#墩頂，箱梁寬度為20m，單箱底板寬度為2.5m。0#節(jié)段長度10m，其它懸澆節(jié)段長度7.8m，最大節(jié)段重量200余噸，在10～14#墩頂位置兩箱間各設兩道厚度為70cm的橫系梁，在9#、15#墩頂各設一道1.5m的端橫梁，在9#～10#跨中設置一道厚度為50cm的橫梁，在其它跨間的L/2、L/4均設置一道（每跨三道）厚度為50cm的橫梁，在每道橫梁上設置三道通行人孔。12#橋墩墩頂橫梁兩端各懸出箱梁翼緣板外1.5m，作為人行天橋的支撐構件。在14#橋墩沿橋向兩端各19m的范圍箱梁底板各向內加寬了1.5m，采用加勁肋板與腹板形成整體。對掛籃的底模平臺、側模結構增加了難度?！　?.3、B、D匝道箱梁結構　　B、D匝道橋箱梁為3.5m的等高度箱梁，采用上大下小斜腹板的單箱單室斷面，箱梁翼緣板寬度為11m，單箱底板寬度為3.0m，在10#～14#墩頂位置各設兩道厚度為70cm的橫系梁，在9#、15#墩頂各設一道1.5m的端橫梁，12#墩頂橫梁兩端各懸出箱梁翼緣板外1.5m，作為人行天橋的支撐構件。在12#-13#跨中設置兩道厚度為50cm的橫隔梁，并伸出箱梁翼緣板外1.5m作為人行天橋的支撐構件。在每道橫梁上設置一道通行人孔。　　1.4、菱形掛籃設計加工情況　　主引橋與匝道橋掛籃采用相同結構型式，由局集團公司設計事業(yè)部設計，委外加工，現(xiàn)場于0號塊拼裝并完成靜載試驗后用于主梁懸澆。　　2、掛籃施工總體思路　　由于北引橋每墩共有五聯(lián)現(xiàn)澆梁，如同時施工掛籃投入過多，施工成本太大，擬按如下思路進行北引橋施工：　　第一、由于B、D 匝道墩間無橫梁，且11至14號匝道墩墩身高度分別只有11、12、12、13個節(jié)段(墩身是分段澆注的，14號墩主引橋每5.18m為一個節(jié)段，其它各墩均按5.15m為一個節(jié)段)。故從11至14號墩最早完成墩身和0號塊的應是匝道墩墩身，而主引橋墩身則有預應力砼橫梁及承重梁0號塊，加之墩身節(jié)段均在14節(jié)，所以長菱形掛籃最先應在B、D匝道墩上使用，再倒用于主引橋，且菱形掛籃的準備順序依次為11、12、13、14號墩。包括托架與0號塊的準備順序?！　?

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