滬昆高鐵某橋梁路基過渡段級配碎石填筑施工總結(jié)報告

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　為全面展開路基過渡段填筑施工，我分部在DK416+321.98～DK416+387.98段路基進行了路基過渡段級配碎石填筑試驗。試驗段按設計長66m，共進行試驗5層，其中30cm厚2層、35cm厚3層，均為級配碎石+3%水泥填筑。在路基過渡段級配碎石試驗段施工方案指導下，我分部已成功完成了該試驗段級配碎石施工，并獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大面積的路基過渡段級配碎石填筑施工提供了依據(jù)?！　? 通過路基過渡段試驗，確定以下主要項目：　?。?）確定一套合理的施工組織和機械設備配置的方式?！　。?）通過室內(nèi)試驗確定過渡段級配碎石填料的粒徑、級配、質(zhì)量　　以及級配碎石中摻和水泥的品種、規(guī)格、質(zhì)量是否滿足設計要求?！　。?）通過現(xiàn)場試驗，總結(jié)出過渡段級配碎石填筑最佳的松鋪厚　　度、最佳施工含水量、壓實系數(shù)、最佳碾壓遍數(shù)、碾壓行進速度等相關工藝參數(shù)，便于現(xiàn)場組織施工?！　?.....　　通過試驗段土方填筑的施工，依據(jù)現(xiàn)場檢驗結(jié)果，總結(jié)得出：　　1、最合適松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)為1.25；　　2、最佳機械組合為：2臺壓路機、10臺20m3運輸車、2臺推土機、1臺平地機；　　3、最適宜的碾壓遍數(shù)：　　靜壓1遍，弱振1遍，強振4遍，弱振1遍，靜壓1遍收面，壓實系數(shù)≥0.95，K30≥150Mpa、EVD≥50Mpa、EV2≥80Mpa。可以滿足設計及驗收標準要求。　　4、最合適的碾壓速度：2.5Km/h±0.3時碾壓效果最佳；　　5、含水率：含水率應控制在最佳含水率+2%時開始碾壓效果最好?！　?.....　　編制于2011年

專題推薦