撓度、預拱度計算

內容簡介

　　在進行鋼筋混凝土或預應力混凝土梁橋設計時，除了要對主梁進行承載能力計算和應力驗算外，還應該校核梁的變形（撓度），以確保結構具有足夠的剛度，避免因變形（撓度）過大而影響高速行車，使橋面鋪裝層和結構的輔助設施破壞，甚至危及橋梁的安全。　　橋梁的撓度，根據產生原因可分成永久作用(結構自重力、橋面鋪裝、預應力、混凝土徐變和收縮作用等)產生的和可變作用(汽車、人群)產生的。永久作用產生的撓度是恒久存在的且與持續(xù)的時間有關，可分為短期撓度和長期撓度?？勺冏饔卯a生的撓度是臨時出現(xiàn)的，在最不利的作用位置下，撓度達到最大值，隨著可變作用位置的移動，撓度逐漸減小，一旦可變作用離開橋梁，撓度隨即消失?！　∮谰米饔卯a生的撓度并不表征結構的剛度特性，通常可以通過施工時預設的反向撓度（即預拱度）來加以抵消，使竣工后的橋梁達到理想的設計線形。　　可變作用產生的撓度，使梁產生反復變形，變形的幅度愈大，可能發(fā)生的沖擊和振動作用也愈強烈，對行車的影響也愈大。因此，在橋梁設計中需要通過驗算可變作用產生的撓度以體現(xiàn)結構的剛度特性?！　」窐蛄阂?guī)范中規(guī)定，對于鋼筋混凝土及預應力混凝土梁式橋，在使用階段的長期撓度值，在消除結構自重產生的長期撓度后梁式橋主梁的最大撓度處不應超過計算跨徑的1/600，梁式橋主梁的懸臂端不應超過懸臂長度的1/300。此撓度為不計沖擊力時的值?！　′摻罨炷梁皖A應力混凝土受彎構件，在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據給定的構件剛度用結構力學的方法計算。受彎構件的剛度可按下式計算：　　1．鋼筋混凝土構件　　

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