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[學(xué)士]深圳地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計及文明施工管理
內(nèi)容簡介
學(xué) 校 華北水利水電學(xué)院 學(xué) 院 土木與交通學(xué)院 專 業(yè) 交通工程專業(yè) 姓 名 陶 方 義 指導(dǎo)教師 李 莉 華 本文以深圳市地鐵B號線施工組織設(shè)計為實例,對工程項目的的各部分方案進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計。運用進(jìn)度控制基本理論知識,對項目從開工準(zhǔn)備到竣工驗收全過程進(jìn)行了系統(tǒng)的進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計,使用橫道圖對進(jìn)度進(jìn)行計劃和分析,并根據(jù)實際情況提出具體的保證進(jìn)度計劃實施的措施;根據(jù)施工機(jī)械人員配置以及結(jié)合實際情況,按照施工區(qū)域與生活區(qū)域分離的原則,對施工場地進(jìn)行詳細(xì)的布置;根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)、以人為本以及和諧發(fā)展的原則,制定了詳細(xì)的文明施工方案,確保工程順利的完成。 本標(biāo)段盾構(gòu)工程包含3個盾構(gòu)區(qū)間段、一個盾構(gòu)井(兼軌排)、3個聯(lián)絡(luò)通道、16個洞門,包括區(qū)間土建工程設(shè)計、建筑物與管線的調(diào)查保護(hù)、臨時設(shè)施等工程內(nèi)容。 盾構(gòu)隧道在不同地質(zhì)條件下的掘進(jìn)速度及完成一環(huán)掘進(jìn)所用的時間如表4-2所示。一個循環(huán)包括掘進(jìn)、拼裝管片、出碴、進(jìn)料等工作。盾構(gòu)機(jī)配備兩列出碴進(jìn)料列車。兩列列車均掛2節(jié)管片車、1節(jié)砂漿車、5節(jié)18m3碴土車,滿足1環(huán)注漿、安裝管片和出土的需要?! 【幹朴?012年
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