[學士]營松線某簡支-連續(xù)預應力混凝土箱梁施工圖設計（說明書）

內容簡介

　　1橋梁設計方案和比選　　1.1設計說明　　1.1.1 任務依據和設計范圍、資料　?。?）任務依據　　所選橋位的地質圖?！　。?）設計論文原始資料　　橋位地形圖、地質勘察資料；　?。?）設計荷載：公路I級　?。?）材料：　　1. 預應力混凝土梁采用號混凝土；　　2. 橋面鋪裝采用2厘米厚瀝青混凝土面層和8厘米厚的防水層　　3. 箱梁封錨端采用C30號混凝土　　4. 蓋梁,臺帽,墩柱采用C25號混凝土　　5. 基樁,承臺,臺身采用C20號混凝土　　6. 預應力鋼筋采用中交新預應力筋270K級鋼絞線　　7. 非預應力鋼筋采用中交新HRB335鋼筋　?。?）主要參考資料　　《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；　　《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）；　　《公路工程技術標準》（JTG B01－2003）；　　《公路橋位勘察設計規(guī)范》（JTJ 062-91）；　　《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ 024-85）；　　《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG 022-85）　　《橋梁工程》；　　《公路橋涵施工技術規(guī)范》；　　《結構設計原理》；　　《基礎工程》；　　橋梁計算示例（梁橋，拱橋）；　　1.2巖土工程勘查技術說明　　1.2.1 概況　　上部構造為30m+30m+30m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（先簡支后連續(xù)），即先現澆箱梁，然后通過現澆連續(xù)段和橋面現澆層混凝土，形成組合截面的連續(xù)體系，主梁由預應力混凝土箱梁和現澆混凝土橋面板組合而成，曲線段內梁長由現澆段和封錨端來調整；下部構造采用樁式墩配樁基、樁式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎，多數樁基礎按嵌巖樁設計，部分橋墩位置出現斷層破碎帶，按摩擦樁設計?！　?.2.2 地形地貌　　沿線大的地貌為剝蝕丘陵及其邊緣地貌為主，地形起伏較大，間有小型山澗洼地，山前沖積平原，山麓斜坡堆積裙地貌等，微地貌十分發(fā)育。　　該橋地處兩側為陡坎，基巖裸露，高差約為4米，地勢東高西低，屬剝蝕丘陵地貌，次一級為地貌單元為沖溝，地形起伏較大?！　?.2.3 水文地質　　地表水：　　該區(qū)地表水系相對欠發(fā)育，在剝蝕丘陵前以沖溝內小股水流為主，水質基本上無污染。勘察區(qū)無大的水系發(fā)育，河流均屬于源短流淺，雨源季節(jié)性河流，均發(fā)源于北部山區(qū)，雨季河水猛增，由北向南匯集于塘壩，旱季河流多干枯，河水流量與降水量關系均密切，隨年降雨量的變化而變化，年斷流時間1～6個月不等，一般在12月至來年1～4月份斷流，如大沂河等水系?！　〉叵滤骸　⊙鼐€地下水的形成、分布和運動，受地形、地勢、地貌、構造、地層及巖性、水源等條件控制，地下水主要類型是：　　(1) 第四系空隙水：多集中于第四系砂土、碎石土中。埋藏較淺，一般不具有承壓性，水量較小，極易污染。　　(2) 基巖裂隙水：富集于基巖的裂隙、斷裂構造及溶蝕孔洞中；埋藏較深，受構造的控制，多具承壓性。　　無論是第四系空隙水還是基巖裂隙水，其補給水源主要為大氣降水和地表徑流的供給。　　1.2.4 氣候及氣象　　該段屬于半濕潤大陸季風氣候區(qū)，年平均氣溫在13.4℃，四季分明，極端最高氣溫40.3℃。冬春季節(jié)少雨雪。氣溫干燥，夏季炎熱，秋季涼爽，降雨期多集中在7、8、9三個月，多年平均氣溫在12.7℃～14℃，多年平均降水量為676.3～827.4mm，最大降水量1050mm。多年平均蒸發(fā)量為1492.1～2111.3mm，多年平均相對濕度65.3%，風向隨季節(jié)變化，冬季多為東北風，夏季多為東南風，平均風速2.5～3.0m/s。早霜期在10月下旬左右，終霜期在翌年3月下旬，全年霜期在147～165天。凍結深度多年平均在7～25cm，屬于微凍區(qū)。由于整個勘探區(qū)狹長，受地形、地勢等條件的影響，各縣市自然氣候有一定的差異。　　

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