[碩士]重型汽車對路面損傷的研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]重型汽車對路面損傷的研究　　學科專業(yè)：車輛工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2007　　車輛與路面相互作用的動力學問題是一個新的科學分支，它主要研究車輛、道路以及它們之間的相互作用的動力學問題，是現(xiàn)階段車輛工程和路面工程領域研究的薄弱環(huán)節(jié)。論文將車輛與路面二者結合起來，應用隨機振動理論和優(yōu)化設計理論對重型車輛動態(tài)荷載作用下車輛一路面之間的作用關系進行系統(tǒng)的研究，在理論上揭示二者之間的內(nèi)在聯(lián)系和作用規(guī)律，對路面結構設計和重型車輛設計具有重要的現(xiàn)實意義?！　? 論文系統(tǒng)分析研究了國內(nèi)外現(xiàn)行道路損傷的評價指標，指出了現(xiàn)行指標的不足之處，結合我國道路運輸?shù)木唧w情況對國外單部車輛通過時的基于疲勞斷裂理論的道路疲勞破壞評價指標進行了完善，得到更為科學的路面使用壽命計算方法;論文建立了二分之一車輛振動模型，在頻域內(nèi)對影響車輪動載荷的因素進行了系統(tǒng)分析，得到了車速、路面不平度、車輛主要結構參數(shù)對路面動載荷的定量影響;通過建立的不同車速的路面時域模型、線性2軸汽車虛擬樣機模型，計算分析得到了滿載、超載達到額定載荷120%時的車輪動載荷的變化規(guī)律，并由道路疲勞破壞評價指標計算得到某段公路在2軸車輛動載荷下10%疲勞破壞時應變循環(huán)次數(shù)，研究結果表明當研究車輛超載達到額定載荷120%時，路面的使用壽命將會降低到原來的30%}60%;論文從減輕路面損傷和不降低原車平順性的角度運用優(yōu)化設計理論對重型汽車懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化分析計算，優(yōu)化結果表明，重型汽車對道路損傷的一個主要原因是后懸架阻尼太小，輪胎動載荷較大，因此，增加后懸架阻尼是一個減小重型車輛對路面損傷的有效措施。

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