當前位置：工程項目OA系統(tǒng) > 領域應用 > 物流管理OA系統(tǒng) > 物流行業(yè)
貨運企業(yè)能否從電商物流變革中華麗轉身
當前，新一輪互聯網革命大潮已經掀起，云計算、大數據、互聯網思維高頻率充斥著人們的視聽。傳統(tǒng)行業(yè)在互聯網發(fā)展大潮下紛紛出現了顛覆模式，大到電子產品巨頭，小到飯館小作坊，小米更是經典案例中的經典。電商的持續(xù)暴漲，把快遞業(yè)帶入了高鐵車道，進而影響著整個貨運業(yè)，如前文所述。消費模式的轉變從銷售終端反過來促進渠道、運輸、倉儲、乃至生產整個供應鏈轉變。對于貨運企業(yè)而言，最為關鍵的是如何適應新的配貨模式。
在這方面，阿里在雙11已經進行了成功的實踐，大數據支撐下，爆倉現象得到控制。在大數據下，所有接入其入口，使用其服務的計算終端的計算能力都能為其使用，也就是用的越多，計算能力越強，據說貨車訂票系統(tǒng)就是借用阿里這種模式克服癱瘓的。云計算，在最短的時間內實現上下游各方數據的科學精確匹配，倉儲配環(huán)節(jié)得以最有效率的銜接。
業(yè)內專家指出，未來的物流就是一張人網 加一張?zhí)炀W 一張地網。3張網實質都是互聯網，這涵蓋在物聯網藍圖下。
貨運企業(yè)如果真正能實現數據共享，在大數據下，貨源、車源信息的對接以幾乎可以忽略不計的成本實現對接，物流將多么美好！遠景總是很遙遠，但總在一步步接近。
近來，整合者眾多，其中最“高大上”的莫過于馬教主的菜鳥網絡。在三五年時間內，在全國打造搭建形成一個網狀的物理的智能骨干體系，把它做成一個平臺，也就是天網加地網。
然而你有天網蓋地虎，我有寶塔鎮(zhèn)蛇妖，對于我國當前的物流江湖來說，戰(zhàn)國混戰(zhàn)，群雄逐鹿，都想問鼎，從目前看，馬教主的折桂之旅并不順暢。
當前的物流業(yè)有著他內在的行業(yè)發(fā)展邏輯，利用先進的科技，商業(yè)模式很難在短期內重塑整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。習大大推崇老祖宗的訓誨：合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土，不僅適合邦交關系，更適合行業(yè)發(fā)展規(guī)律，行業(yè)的變革是一個漸進式的改革過程。老馬在很早以前就悟出了量變引起質變的道理。
據悉，菜鳥最近考察了風生水起的平臺企業(yè)上?？ㄐ刑煜鹿湽芾碛邢薰荆磥眈R教主是認清了當前的物流江湖。他不應該勞心勞力親歷親為的走下阿里航母，下海撒網去撈魚逮蝦，應該坐等那些大中型艦艇憑著火力消滅掉那些小漁船之后，從這些巡洋艦上獲取給養(yǎng)。
當前，物流行業(yè)內的自覺整合進入了快車道，真正能落地的平臺整合模式得到了市場驗證，相信在不久的將來，全國的物流大網會形成。中小貨運企業(yè)選對平臺，跟著網絡走，掉到海里的機率應該比在自己小漁船上小一些。
調查顯示，2013年我國快遞日均業(yè)務量突破3000萬件，高峰期超6500萬件。全年快遞業(yè)務量達到92億件左右。按照全國14億人口計算，平均每人消費6-7個包裹。業(yè)內預計，2014年底國內網購用戶將達到3.1億人，其中70%網購業(yè)務需要快遞來完成。物流行業(yè)一般可以分成快遞物流、快運物流和合同物流三個領域。在社會物流總額增速回落、傳統(tǒng)大宗商品物流市場疲軟的背景下，我國快遞物流可謂是一枝獨秀，呈現迅猛發(fā)展態(tài)勢，成為物流業(yè)新的增長點。
另一方面，持續(xù)膨脹的電商快遞蛋糕吸引著越來越多的零擔貨運企業(yè)介入，德邦去年11月份正式開通快遞業(yè)務。而另一方面，快遞企業(yè)也開始向綜合物流商布局轉型。近期，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品，直面德邦、天地華宇、佳吉等國內公路運輸物流大佬。順豐向UPS、FedEx等物流綜合供應商又邁出一大步。順豐的此項“物流普運”單票最低收費120元，續(xù)重價格為1-7.5元/kg。在時效方面通過定時定點集散中轉模式保證“物流普運”時效，臨近省份2-4天，偏遠地區(qū)4-6天。
公路快運向快遞物流延伸，快遞轉為綜合物流供應商，物流行業(yè)內正進行著劇烈的變革。
對于傳統(tǒng)貨運企業(yè)而言，以前廠商把貨物賣給一個大的經銷商，訂單大，貨運企業(yè)只需要去一個地方就完成貨運，現在廠商把貨物分給若干個很小的經銷商，比如一個縣城的某地都可能成為經銷商；以前只送一趟，現在可能就得去多個不同的小地方。現在的情況就是銷售渠道下沉、訂單越來越小。即使是合約物流，也出現了快遞化的“小批量、多頻次”現象。
這對于合同物流企業(yè)來說，整車運輸越來越難以實現，運輸線路由單一式變成了分散式，車輛利用率大打折扣。
開發(fā)物流管理軟件的物流軟件編輯。
- 1商務部推建中藥材現代物流體系 規(guī)范中藥材包裝
- 2長久物流牽手UTI戰(zhàn)略合作 共同開拓國際物流服務
- 3快遞巨頭的電商專列游戲
- 4物流集裝箱管理系統(tǒng)
- 5華蒙通2億元物流倉儲項目落戶庫爾勒
- 6淺析電子商務時代下的鐵路運輸信息化
- 7如何使用物流軟件提升制造業(yè)物流信息化
- 82014年物流倉儲面積增四成 預計明年面新整合
- 9物流線旁按燈拉動補料系統(tǒng)
- 10芝罘區(qū)適應新常態(tài) 實現新發(fā)展 力爭3大物流園項目落地
- 11快遞企業(yè)推APP軟件 搶占“最后一公里”
- 12新疆哈密加快打造現代物流集散地
- 13中國北大荒設本港物流倉儲設施合營
- 14中國物流系統(tǒng)市場需求分析
- 15湖南擬執(zhí)行收寄驗視和實名登記制度
- 16京東啟用“亞洲一號”物流中心
- 17企業(yè)應如何規(guī)劃信息系統(tǒng)
- 18拉夏貝爾O2O之路：逆勢擴張直營店 門店變身物流倉儲
- 19嘉民集團投11.5億元在武漢建造物流產業(yè)園
- 20國內快遞迎拐點將對外資全面開放
- 21迎來電商發(fā)展新時代 珠三角物流園新挑戰(zhàn)
- 22物流網絡化配送系統(tǒng)解決方案
- 23龍口港糧食物流倉儲項目正在建設中
- 24鄭州物流航空港的影響力將會極大的擴大
- 25物流企業(yè)敏捷供需鏈OA辦公軟件管理系統(tǒng)的相關介紹
- 26物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃發(fā)布
- 27鏈接人人快遞
- 28建立物流行業(yè)OA辦公軟件績效管理系統(tǒng)的必要性
- 29青島分銷從SCM入手 實現戰(zhàn)略轉型
- 30國際運力信息發(fā)布與交易平臺
成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓
