2011年一級建造師《公路》典型案例及答案（17）

　　背景資料（09考點）

　　某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構型式為（3X30+60+3X110+60+3X10）連續(xù)箱粱剛構橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業(yè)要求掛設安全網，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。

　　該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量．工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商．

　　為了進行撓度觀測．在箱梁的頂底板布置了測點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預應力張拉．施工監(jiān)測人員發(fā)現梁底高程誤差超出了允許范圍，經分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結構體系轉換以及橋墩變位對撓度產生的影響：施工臨時荷載對撓度的影響．

　　問題

　　1．改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處．除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施？說明理由．

　　參考答案：

　　1、“經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批”錯誤，應由項目經理（施工項目負責人）同意簽認后報監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設置安全擋板；在其頂端裝設防撞信號燈，設置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。

　　1、 某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現了部分邊坡坍塌。

　　問題：

　　1、施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當？為什么？

　　2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

　　參考答案：1、施工單位對強度不符合要求的地基土的處理不妥當。因為規(guī)范規(guī)定：基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm.并予以分層壓實到規(guī)定要求。

　　2、引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當。特別是地面橫坡陡于1；5時，原地基沒有進行挖臺階處理。

　　2、 某二級公路路基施工由于進度要求必須在冬期進行，項目部要求在做好冬期施工前的各項準備工作的基礎上，可以進行以下作業(yè)：

　　（1）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階；

　　（2）公路路堤填筑；

　?。?）整修路基邊坡；

　?。?）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程。

　　問題：

　　1、項目部安排的上述作業(yè)能否進行？

　　參考答案： （1）項目部安排的上述作業(yè)中（1）、（2）、（3）都不宜在冬期實施。作業(yè)（4）可以進行，但應注意保暖和養(yǎng)護。

　　3、 某市外環(huán)路全長54km，其中，北外環(huán)路總長10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m.該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現有黃河河床標高比路面設計高程高出2～3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質黏土，全線均為軟弱路基地段（地基承載力平均l0～80kPa.因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法；

　?。?）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長200m路段地下水位高，土質差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150-200g／㎡，抗拉強度為2050kN／m）鋪墊。

　?。?）K6+200一K6+350，長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，采用塑料排水板處理。塑料排水板施工時工藝程序如下：攤鋪下層砂墊層、塑料排水板穿靴、機具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、機具移位、割斷塑料排水板、攤鋪上層砂墊層。

　　問題：

　?。?）土工織物一般應該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？

　?。?）請指出塑料排水板的施工工藝程序。

　?。?）一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴散荷載、提高承載力的作用。

　?。?）整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層

　　4、 某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d-000～K29+800路段進行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3.原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經強度檢測，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設計標高時，改用土方填筑。

　　問題：

　　1、土石路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？

　　2、簡要敘述路堤填筑的施工程序。

　　3、該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應如何調整？

　　參考答案：1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實。本工程采用水平分層填筑法合理。

　　2、取土一運輸一推土機初平一平地機整平一壓路機碾壓。

　　3、不合適。松鋪厚度應控制在40cm以內。

　　5、

　　某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項如下： （1）基底開挖用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。

　?。?）軟土在路基坡腳范圍以內全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1：l～1：2的坡度。

　　2．問題：

　　（1）改正項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項的錯誤。

　?。?）進一步補充完善上述注意事項。

　　參考答案：（1）基底開挖深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑，而不是3m；路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內的軟土包含護坡道。

　?。?）軟土在路基坡腳范圍以內全部清除，邊部挖成臺階狀再回填。

　　6、 某噴粉樁施工前幾步工序如下：

　　1）標定輸灰泵的輸灰量、粉灰經輸灰管到達攪拌機噴灰口的時間以及預攪下沉速度等幾個施工參數并確定施工工藝。

　　2）通過室內試驗選用施工所用的固化材料。

　　3）使用帶計量裝置的噴粉樁機，記錄水泥的瞬時噴人量和累計噴人量。計算儲灰罐容量。

　　4）預攪。

　　2．問題：

　　（1）除標定上述幾個施工參數外，還應標定哪幾個施工參數？如何確定施工工藝？

　?。?）施工中，發(fā)現噴粉量不足時應如何處理？

　　參考答案： （1）還應標定噴粉攪拌提升速度、重復攪拌下沉、重復攪拌提升速度等施工參數。施工藝應經工藝試樁后確定。

　　（2）施工中，發(fā)現噴粉量不足時應整樁復打，復打的噴粉量仍應不小于設計用量遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m.

　　7、 某段土方填筑路基施工完成之后進行了壓實度和彎沉值檢測，壓實度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。

　　問題：

　　1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法？

　　2、壓實度的檢測方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗方法是什么？

　　參考答案：1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。

　　2、壓實度的檢驗方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范規(guī)定的試驗方法是灌砂法。

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