2011年一級建造師《鐵路工程》案例分析（7）

　　某單線鐵路工程項目施工過程中，發(fā)生如下事件：

　　事件1：企業(yè)總部在對項目部實施質量管理體系內部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質量計劃文件是由質量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質量計劃文件包括的內容有：①編制依據(jù)；②項目概況；③組織機構；④質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；⑥更改和完善質量計劃的程序。

　　事件2：項目技術負責人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質量檢驗記錄時發(fā)現(xiàn)，該項目試驗人員每600m取檢驗批進行檢查，且截止檢查時已填筑部分的（從上往下）第二層僅經自檢但未經監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層；

　　事件3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。

　　2、問題：

　　（1）對該橋梁基礎混凝土的一個檢驗批、基礎混凝土分項工程、橋梁明挖基礎分部工程和該座橋應分別如何驗收？

　?。?）事件1中，施工單位項目質量計劃編制有何不妥？說明正確做法。并說明該質量計劃包含內容是否完整？如不完整，請補充。

　?。?）事件2中，關于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質量檢驗有何不妥？說明理由，陳述正確做法。[1C422061]

　?。?）事件3中碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？

　?。?）施工單位應對承擔的鐵路橋涵施工項目采取怎樣的施工質量控制程序？

　　3、參考答案：

　　（1）檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收程序

　　①工程施工質量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行；檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收；分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人進行驗收；分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人等進行驗收，重要分部工程勘測設計單位項目負責人一同參加驗收；單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報告。建設單位收到單位工程驗收報告后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。

　　（2）、不妥之處：質量部門主持編制質量計劃不妥；質量管理部門單方參與不妥。理由：質量計劃應由項目經理主持；相關職能部門均應參加；

　　質量計劃內容不完整，還應包括：①質量目標；②施工過程、服務、檢測和試驗程序等；③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。

　?。?）不妥之處：每600m取檢驗批檢驗不妥；完成每個檢測層自檢合格后未經監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層不妥。

　　理由：根據(jù)《鐵路路基工程施工質量驗收標準》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應該每≤300m且每檢測層取檢驗批進行檢驗；檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量員等進行驗收。

　　正確做法：單線≤300m每檢驗批取檢驗批進行檢驗。

　　（4）不能。根據(jù)《驗標》規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50mm，允許有≤20%的樁比設計值小50mm，但最大不允許小75mm.

　?。?）橋涵工程施工質量控制程序：

　?、偈┕挝粦獙蚝こ淌褂玫闹饕牧?、設備和構配件的外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件進行驗收，并經監(jiān)理工程師檢查認可。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗。②各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。③工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序的交接檢驗應經監(jiān)理工程師檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。

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