困難重重 險情不斷，敘大鐵路修建仍有序推進

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9月29日，古藺縣德耀鎮(zhèn)富來村古藺火車站建設現(xiàn)場，兩臺黃色的挖掘機同時工作，挖出的泥土被運泥車不斷運走。古藺火車站是敘大鐵路的重要節(jié)點。“施工高壓線離地太近，雨天一不小心就會發(fā)生危險?，F(xiàn)在只能搶抓晴好天氣抓緊施工。”敘大鐵路B標段總工程師方榮告訴記者。

全長85.5公里的敘大鐵路西起敘永縣，東至古藺縣大村鎮(zhèn)，設計定位為煤炭運輸專用線，主要承擔古敘礦區(qū)煤炭物資的外運任務，同時也承擔著古藺、敘永大宗貨物的運輸任務。

貧困山區(qū)修鐵路，付出的艱辛超出預想。“古藺境內(nèi)地質條件十分復雜，全線橋梁52座、隧道34座，橋隧比例占到正常線的80%以上。”方榮介紹，復雜地勢讓施工更加困難，瓦斯、溶洞、暗河、突水、突泥等隱患屢見不鮮，更有同時遇到幾種隱患，施工設計方案一改再改。

中壩隧道“一年六突泥”讓敘大鐵路B標段建設人員十分頭疼。“隧道內(nèi)壓力十分巨大，一旦發(fā)生突水突泥等情況，沒有躲避處，只有盡快往通道口跑，反應稍慢就會有生命危險。”方榮說。

2012年7月14日，隧道進口掌子面發(fā)生局部高壓涌水現(xiàn)象，同時攜帶出大量泥沙，涌水達半年之久。隨后，發(fā)生五次突泥。2013年3月15日，清理完淤泥后，施工人員爆破一條通道，淤泥和溶洞填充物迅速涌出，情勢緊急，工作人員立即推動挖掘機偏離隧道中線，卡在隧道內(nèi)，攔截了迅猛的淤泥，贏得了寶貴的逃生時間，將操作人員的生命從死神手里搶了回來。8月14日，突泥連續(xù)發(fā)生48個小時，將開挖臺車和防水板臺車完全破壞。所幸，數(shù)次突泥并未造成人員傷亡。

一次次突泥，一次次清淤，因地質探測不明，不敢冒然改線。針對隧道內(nèi)反復突水、突泥、突瓦斯的現(xiàn)象，建筑公司多次匯集工程專家進行“會診”，調(diào)整設計方案。

敘大鐵路計劃總投資38.85億元，截至8月，累計完成投資20.9億元。