昌九高速改擴(kuò)建通遠(yuǎn)試驗段完成新老路基拼接強(qiáng)夯試驗

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昌九高速改擴(kuò)建通遠(yuǎn)試驗段起點位于九江縣馬回嶺茶林場，終點位于九瑞樞紐互通南端分匯流點，路線全長10.407km，由雙向4車道擴(kuò)建為雙向8車道，設(shè)計時速100km/h，整體路基寬41m，分離式路基寬20.5m，全線涉及到“左幅分離新建、右幅利用老路改造”、“兩側(cè)拼接加寬”、“左側(cè)拼接加寬”三種改擴(kuò)建形式。

液壓強(qiáng)夯試驗

在進(jìn)行新老路基拼接施工時，發(fā)現(xiàn)昌九高速原老路邊坡路基壓實度低，按照設(shè)計要求開挖臺階、分層填筑壓實后，拼接部位壓實度仍滿足不了規(guī)范要求。另外，考慮到昌九高速公路已運營二十多年，路基沉降趨于穩(wěn)定，新填筑路基工后沉降必定要大于老路基。為減少新老路基差異沉降及提高新老路基拼接部位的路基強(qiáng)度，項目采取了落錘式強(qiáng)夯為主，液壓式強(qiáng)夯為鋪的處理方案。

在進(jìn)行全線大規(guī)模新老路基拼接強(qiáng)夯施工前，項目選取典型路段，精心組織完成了強(qiáng)夯試驗工作。

一是事前精心謀劃，完善實施方案。在正式實施之前，項目辦組織參建各方進(jìn)行了精心準(zhǔn)備和合理安排：一是組織前往宜萬項目參觀學(xué)習(xí)，借他山之石，以臻攻玉之境；二是結(jié)合項目自身特點，制定了昌九高速改擴(kuò)建通遠(yuǎn)試驗段新老路基拼接強(qiáng)夯試驗指導(dǎo)意見，明確了試驗參數(shù)和檢測方法；三是為保證落錘式強(qiáng)夯施工安全，防止震動、飛石等對正在高速公路行駛的車輛帶來的安全隱患，設(shè)置了安全擋板，同時沿線設(shè)置提示標(biāo)牌。四是組織施工、監(jiān)理現(xiàn)場管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)與教育，確保強(qiáng)夯施工質(zhì)量得到有效保證。

二是過程從嚴(yán)控制，優(yōu)化創(chuàng)新工藝。在強(qiáng)夯實施過程中，現(xiàn)場監(jiān)理工程師全程旁站監(jiān)管，嚴(yán)把每道工序關(guān)，從測量放線、定位、夯擊、整平、碾壓，特別是試驗數(shù)據(jù)的采取，要求定點、定崗、定人，嚴(yán)格按照強(qiáng)夯試驗指導(dǎo)意見執(zhí)行，確保數(shù)據(jù)的真實性、正確性、完整性。在此期間，項目辦牽頭組織總監(jiān)辦、施工單位技術(shù)部門現(xiàn)場觀摩和交流，不斷優(yōu)化強(qiáng)夯工藝，例如依據(jù)現(xiàn)場強(qiáng)夯效果情況，對夯錘尺寸和重量、夯擊范圍和遍數(shù)進(jìn)行調(diào)整。另外，在工藝上不墨守成規(guī)，大膽創(chuàng)新新工藝，針對新老路基拼接部位緊鄰老路采用落錘式強(qiáng)夯可能造成的安全質(zhì)量隱患及橋涵構(gòu)造物前后兩側(cè)各6米落錘式強(qiáng)夯不能作業(yè)的區(qū)域，在全省率先引進(jìn)液壓式強(qiáng)夯新工藝進(jìn)行路基補(bǔ)強(qiáng)，確保強(qiáng)夯不留死角。

三是事后總結(jié)提高，形成標(biāo)準(zhǔn)工法。在強(qiáng)夯試驗結(jié)束后，項目辦及時組織參建各方進(jìn)行工藝的總結(jié)提煉?？偨Y(jié)以試驗過程為基礎(chǔ)，以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過深入探討和認(rèn)真分析，明確了強(qiáng)夯參數(shù)(遍數(shù)和落距)、范圍、夯點布置、施工組織及安全保證措施等，形成了一套適合本項目的標(biāo)準(zhǔn)工法，也為類似高速公路改擴(kuò)建新老路基拼接的強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)提供參考。

昌九高速改擴(kuò)建按通遠(yuǎn)試驗段項目將繼續(xù)按照“示范先行、注重實效、全面推進(jìn)”的工作思路，在高速公路改擴(kuò)建工程標(biāo)準(zhǔn)化管理上推陳出新，探索新工藝、新方法，積累經(jīng)驗。