青連鐵路明年開建成高鐵走廊 至上海將縮短3小時

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記者昨日獲悉，鐵道第三勘察設計院集團有限公司開始對青（島）連（云港）鐵路進行第二次環(huán)評公示。根據項目規(guī)劃，青連鐵路位于膠東半島南部，線路自青島北引出，總長度為193公里，將于明年開建。

青連鐵路二次環(huán)評

目前，青連鐵路在青島市環(huán)保局網站開始二次環(huán)評。根據環(huán)評信息顯示，還將配套建設青島樞紐聯絡線和日照地區(qū)聯絡線相關工程。環(huán)境影響評價單位為鐵道第三勘察設計院集團有限公司，市民有意見可撥打022-26175403。郵箱：tsdih－ps@163.com。

青連鐵路是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島北客站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)（前灣港區(qū)、董家口港區(qū)），日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。

鐵路正線的建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2014年開工建設，工期為三年，將于2017年底建成。

沿海開建高鐵走廊

據介紹，根據規(guī)劃，從遼東半島出發(fā)經渤海至山東半島，再沿著海岸線直抵珠江三角洲的高速鐵路，是我國首條沿著海岸線修建的高速鐵路通道。沿海高速鐵路將經過我國主要沿海城市，包括大連—煙臺—青島—日照—連云港—鹽城—南通—上海—杭州—寧波—臺州—溫州—寧德—福州—莆田—泉州—廈門—漳州—汕頭—汕尾—深圳等，并與廣西的沿海高速鐵路相接。

記者了解到，青連鐵路是東部沿海鐵路大動脈的重要組成部分。青連鐵路串起青島、日照、連云港三市，而青島是正在建設的青煙威榮沿海城際鐵路的樞紐所在，屆時這兩條鐵路可以通過青島樞紐連接。同時，從連云港到鹽城之間還將繼續(xù)建設沿海鐵路，加上已經建成的鹽城至上海以北城市南通的鐵路，這樣一來就能形成一條縱貫山東半島和長三角的沿海鐵路走廊。

至上海將縮短3小時

據介紹，青連鐵路建成之后，可向南經連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。這條鐵路建成后，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯系，帶動沿線各港口城市經濟的發(fā)展。