大連市有望建成大陸首個海上機場

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現(xiàn)在大連空港共運營155條航線（其中國際和地區(qū)航線39條），與10個國家、2個地區(qū)的100個城市通航，與日本、韓國、俄羅斯通航數(shù)量位居全國前列，2012年開通大連—巴黎，大連—西雅圖兩條歐美航線，實現(xiàn)與歐美直通航線。

作為沿海開放城市，大連機場航空運輸需求也隨之逐漸增大。2012年旅客吞吐量達1333.7萬人次，居全國機場第15位，旅客吞吐量連續(xù)8年以上超百萬人次遞增，其中國際和地區(qū)旅客吞吐量列北京、上海、廣州之后，位居全國第4位，與俄、日、韓的航線數(shù)量分列全國第一、二、三位。由于旅客吞吐量增長十分迅速，目前大連機場已經(jīng)超負(fù)荷運行。

據(jù)測算，大連周水子國際機場三期改造后，運輸能力將在2016年左右飽和，而因周邊城區(qū)的限制，機場已沒有擴建的空間和改造的可能。由于新機場建設(shè)周期較長，新機場建設(shè)迫在眉睫。

城市包圍機場噪音覆蓋范圍內(nèi)居民幾十萬

大連周水子機場原為軍用機場，因歷史原因，該機場坐落于城市邊緣。近年來，隨著城市的快速發(fā)展，機場已經(jīng)被包圍在城市中間。經(jīng)調(diào)查，在75分貝噪音覆蓋范圍內(nèi)有城市居民達幾十萬人，飛機的噪音已嚴(yán)重影響到機場周邊居民的生活和學(xué)校的正常教學(xué)工作，噪音的影響日趨嚴(yán)重，機場遷建勢在必行。

另外，由于機場處于城市之間，飛機起降的航線下布滿了廠礦企業(yè)、居民和學(xué)校等，城市設(shè)施和燈光都對飛行安全產(chǎn)生較大影響。

此外，大連新機場的建設(shè)，對加快推進東北亞國際航運中心和物流中心建設(shè)，形成以海港、空港和內(nèi)陸干港三港合一的綜合交通運輸體系，推進物流業(yè)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)發(fā)展，加快東北老工業(yè)基地振興將發(fā)揮巨大促進作用。