安全管理網絡為架梁施工安全保駕護航——中鐵二十一局四公司蘭州小西湖項目箱型梁架設施工進展順利

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中鐵二十一局四公司蘭州小西湖項目部在小西湖立交改造工程箱型梁架設施工中，從施工各個環(huán)節(jié)的每一個細節(jié)入手，健全安全管理體系，完善安全管理制度，建立了一個全面覆蓋，不留死角的安全管理網絡，為箱型梁架設施工任務的順利進行奠定了堅實的安全基礎。

小西湖立交改造工程箱型梁分為168片20米混凝土預制梁、56片30米混凝土預制梁和9跨415米鋼箱梁，結構復雜。由于白天交通壓力極大，五個月的運輸架設施工只能利用夜間12時以后進行。而箱型梁裝上運梁車后的車體及最大長度38米，最大寬度4.5米，盡管在午夜時分通行，這個超限的龐然大物在南濱河路上也受到道路彎道半徑較小，車道寬度和來往車輛的極大影響。吊裝架設施工中還要考慮到夜間照明、高空市政設施和道路交通疏導防護問題，安全風險因素較其他橋梁施工更為復雜。為了嚴格確保箱型梁架設施工順利進行，項目部及早著手，在箱型梁施工方案編制階段就通過多次召開論證會，綜合城投公司和監(jiān)理單位，以及城建、交警等相關部門的意見建議，反復論證方案的安全性和合理性，專門編制了箱型梁施工安全專項方案。同時貫徹“安全生產、預防為主”的方針，按照一崗雙責的要求成立了箱型梁施工安全工作領導小組，制訂了項目部全員值班盯崗制度，選用業(yè)務熟練、事業(yè)心強的專業(yè)人員充實安全監(jiān)察人員，認真對操作人員和現(xiàn)場職工進行施工前的箱型梁運輸?shù)跹b安全技術知識教育。從項目部班子到管理人員，再到現(xiàn)場作業(yè)人員分工負責，建立起了“縱向到底、縱向到邊”的安全管理網絡，即：只要有利于安全施工，可以不分層級、不分崗位直接匯報溝通，直接管理負責。

從5月10日蘭州小西湖立交改造工程第一梁順利架設開始，項目部充分發(fā)揮安全管理網絡的作用，抓好施工安全過程控制，通過主動加強與交通管理部門的溝通協(xié)調，專人防護引導，確保運輸過程安全和過往車輛安全。通過架梁前召開安全例會，分工負責，有序配合，確保吊裝作業(yè)每個環(huán)節(jié)有條不紊。通過落實各項考核制度，發(fā)揮值班盯崗人員和安全員的作用，確保各種安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。截止目前，小西湖立交改造工程已經安全完成20米箱型梁運輸架設施工126片，鋼箱梁運輸架設施工253米。