中國鐵建中鐵十三局“田字路”上的領(lǐng)跑者

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新疆，是個讓所有創(chuàng)業(yè)者心馳神往的地方，占全國六分之一的陸地面積上只生活著全國總?cè)丝诘牧种?。從古老?ldquo;絲綢之路”重要通道，到現(xiàn)在的第二座“歐亞大陸橋”的必經(jīng)之地，新疆依然是一塊西域處女地，廣闊無垠的地域蘊含著無限機會，發(fā)展前景無可估量。

沒到過烏魯木齊的人也許不會想到，深處西域腹地的自治區(qū)首府交通壓力絲毫不亞于內(nèi)地多數(shù)大城市，市內(nèi)中心地段在高峰時段完全可以用“寸步難行”來形容。巨大的交通壓力促使自治區(qū)政府一再加大烏魯木齊市市政交通建設改造力度。近年來，烏魯木齊BRT、外環(huán)、田字路等多項改造擴建工程先后上馬，引得眾多施工企業(yè)趨之若鶩。在鐵路市場一再萎縮的大背景下，就連許多“中字號”、“鐵字頭”的施工企業(yè)也放下身段，參與到疆域市政建設市場的角逐中，數(shù)十家大型建筑企業(yè)齊聚烏市，市場競爭如同這里的交通狀況一般擁擠不堪。

在這熱火朝天的戰(zhàn)場上，有一支團隊，他們歷經(jīng)磨礪，披荊斬棘，在寸土必爭的疆內(nèi)市政施工中脫穎而出，從默默無聞到領(lǐng)跑全線，他們在廣闊的西域創(chuàng)出了自己的一片天地。

上下同心十項第一領(lǐng)跑“田字路”一期

2012年3月25日，中國鐵建中鐵十三局第三工程有限公司新疆公司中標烏魯木齊“田字路”一期改擴建工程，合同工期7個月，線路全長1083米，含地面道路工程和高架橋施工，其中地面工程完工時間為8月30日，全部工程竣工時間為10月30日，總工期只有213天。這條僅有1083米長的線路地處烏市繁華的市中心，車流量大，人群密集，地下管線交錯復雜，施工及管理難度極大；烏魯木齊市政府緊貼施工管段，工程進度、項目管理狀況時時刻刻看在業(yè)主眼中，特殊的施工環(huán)境給大家?guī)砹顺林氐男睦韷毫Α?ldquo;田”字路一期改擴建工程，是烏魯木齊市2012年重點工程建設項目，市委、市政府給予高度重視,對多個關(guān)鍵節(jié)點工期做出了專門批示,要求工程建設務必創(chuàng)造“烏魯木齊速度”。

在疆內(nèi)，市政建設的工期是條“高壓線”，業(yè)主對工期的進度要求近乎苛刻，他們?yōu)槊總€標段的每個重要節(jié)點制定完成期限，逾期未完成的單位將要受到降低信譽評級、約見負責人、追加投入等懲罰。曾有一家施工單位的老總因為無法按期完成施工被業(yè)主約見，在提出加大投入力度等補救措施后無奈得發(fā)出“在烏魯木齊施工保不住工期，就只能花大錢在人家屁股后追著干”的感慨。短短的幾個月工期容不得半點馬虎，干得好就是企業(yè)的招牌，干不好就是企業(yè)的墓碑，稍有不慎高下立辨，沒有絲毫補救的余地。如何才能才強手如林的“田字路”上占得先機？經(jīng)過深思熟慮，大家摸準了業(yè)主的脈門：市民出行渴望快速，市政建設施工同樣需要快速。迅速上場，快速施工，只有步步領(lǐng)先對手，才能在眾多施工單位中脫穎而出。在這個激烈的戰(zhàn)場上，傳統(tǒng)的“大魚吃小魚”觀念已不再適用，“快魚吃慢魚”才是占領(lǐng)市場的不二法門。

大戰(zhàn)當前，必用良將，為了保證施工的順利進行，分公司精心挑選組建了一只可靠的項目班子，項目經(jīng)理門金鎖、項目書記王德恒、項目總工王宗義一干人等，都是近幾年在疆內(nèi)市政項目中身經(jīng)百戰(zhàn)的優(yōu)秀施工管理人員。“在政府眼皮底下干活，壓力大，動力更大，變不利為有利，優(yōu)質(zhì)高效地把活干好，利用這難得的機會，充分展示十三局的施工管理能力和良好的企業(yè)形象。”這是時任項目經(jīng)理的門金鎖在第一次動員會上提出的口號。上場初期現(xiàn)場技術(shù)力量薄弱，當時恰逢新疆公司“三會”在烏魯木齊召開，時任新疆公司經(jīng)理的劉立臣了解情況后果斷做出決定，協(xié)調(diào)其他項目技術(shù)、測量人員到市政項目助勤。項目部尚未進駐，現(xiàn)場已經(jīng)出現(xiàn)了大量穿著反光背心、戴著安全帽的工程技術(shù)和測量人員，前期準備工作中最大的難題得到了及時解決。與此同時，前期準備工作也在有條不紊的進行著，設備、物資、后勤、技術(shù)保障等各項工作先后展開。面對工期緊、任務重、管理難度大的項目實際情況，項目班子打起十二萬分精神，分兵多路，齊頭并進。擁擠的烏魯木齊寸土寸金，而短暫的施工工期也不允許項目進行臨建施工。項目班子經(jīng)過討論，決定放棄臨建，租住民房作為項目部，解決幾十名管服人員住處的任務落在了項目黨工委書記王德恒身上。時間就是信譽，時間就是效益，早一天定址，就能早一天開工，接到任務后，王德恒書記第一時間對管段附近所有適合居住的賓館進行了考察。為了給項目節(jié)約每一分錢，他反反復復找到賓館經(jīng)理軟磨硬泡，說盡了好話，終于用合理的成本為大家找到了棲身之所。從第一次接觸到簽下協(xié)議，只用了兩天時間，在項目全體人員進駐住處的時候，沿線其他參建單位仍在為住在哪里苦惱不已。先后負責過烏市外環(huán)項目和蘇州路市政項目項目總工王宗義有著豐富的市政工程施工組織經(jīng)驗，他要求“現(xiàn)場技術(shù)工作不能等、不能拖”，立刻組織進行現(xiàn)場的測量放樣工作，相關(guān)部室結(jié)合實際，迅速制定出施工計劃和保障措施，對工期進行分解、倒排，將各項工序細化到天，下發(fā)至各施工隊嚴格執(zhí)行。開工前夜，項目上下全體出動，各路口安排專人手持信號燈進行交通指揮疏導，工人統(tǒng)一穿戴工作服、安全帽、反光背心進場，項目部到場管理人員全部到現(xiàn)場指揮。從深夜22點至翌日0點，第一塊圍擋板設立；翌日上午施工區(qū)域兩側(cè)共800塊圍擋全部設立安裝完畢；28塊共855平方米企業(yè)標識、宣傳標語、口號及警示牌、溫馨提示牌等也全部完成安裝。

只有參加過市政工程建設的人，才會知道什么是“分秒必爭”；也只有參加過市政工程建設的人，才會明白真正意義上的“加班”其實從凌晨兩點開始的；緊迫的工期如達摩克利斯之劍懸在每個人頭上，時間就是一切。喊破嗓子，不如甩開膀子。4月2日，中標后的第七天，烏魯木齊市政府不遠處響起了震耳欲聾的鞭炮聲，在全線十一個標段九家施工單位中，他們先拔頭籌，率先破土動工！

在“田字路”施工全線眾多的施工單位中，這只團隊是最年輕的，項目班子成員中除了黨工委書記年過50，其他成員都在35歲以下，項目經(jīng)理門金鎖更是個80后，項目其他部室負責人平均年齡不超過30歲，工程技術(shù)人員則是清一色剛剛離開大學校園1年的后生，2012年8名在市政項目通過考核轉(zhuǎn)正的年輕人里，有7名是工程技術(shù)人員。“我們要用企業(yè)的標準來要求自己，保證最終奉獻合格工程、精品工程，這是對社會百姓負責、對企業(yè)負責、更是對自己負責。錢也許輸?shù)闷?，可是企業(yè)的聲譽我們誰都輸不起！”這是項目經(jīng)理門金鎖經(jīng)常跟小伙子們說的一句話。在他的引導下，項目上下對年輕人的關(guān)心和幫助蔚然成風發(fā)，對于年輕人在工作中偶爾的失誤，項目領(lǐng)導并不是一味的苛責，更多的是用實際行動去為新人“點睛”，通過言傳身教在小伙子們的心中種下責任感和使命感的種子，搭起臂膀為年輕人的成長擋風遮雨。為了讓這只年輕的團隊順利成長，項目班子主動將壓力扛在肩頭，他們針對管理隊伍年輕、進度質(zhì)量要求高的實際情況，因地制宜地對施工隊伍進行“扁平化管理”，由班子成員對施工隊伍直接進行管理：項目經(jīng)理門金鎖負責項目全面工作，項目總工王宗義負責全線技術(shù)工作，項目副經(jīng)理肖楊新負責物資保障工作，項目書記王德恒分管橋梁三隊、項目副經(jīng)理兼安全總監(jiān)劉遠分管橋梁一隊、項目副經(jīng)理劉志銅分管土石方開挖隊。為了保證現(xiàn)場施工進度質(zhì)量可控，項目領(lǐng)導每天蹲守現(xiàn)場直到凌晨一兩點鐘，趕上自己的值班日，他們主動加班，本來就不多的睡眠更變得可有可無。榜樣的力量是無窮的，在項目班子春風化雨般的影響下，一只能戰(zhàn)斗的團隊被打造出來。有了領(lǐng)頭人的以身作則，年輕人們耳濡目染，迅速進入角色，他們以能與領(lǐng)導一起奮戰(zhàn)在施工一線為榮，每個現(xiàn)場管理和技術(shù)人員都力爭“當天的任務當天完成”，對現(xiàn)場各方存在的困難及時進行上報解決，所有工作任務在第一時間就被落實，“寧可人去等工作，也不讓工作去等人”成為項目上下的工作準則，團隊凝聚力迅速增強，工作效率迅速提升。

在強有力的團隊支持下，項目不斷加強施工管理，以工程安全、質(zhì)量為前提，綜合協(xié)調(diào)組織，搶抓工程進度。項目迅速開展24小時施工作業(yè)，現(xiàn)場管理及技術(shù)人員實行24小時值班，交接班做到無縫銜接。由項目經(jīng)理牽頭完善項目各項管理制度，以制度為準則開展各項工作，力爭保證工程進度、安全、質(zhì)量齊頭并進。同時，各相關(guān)科室緊密協(xié)作，結(jié)合現(xiàn)場實際對施工計劃進行細排，對現(xiàn)場人員、設備進行合理優(yōu)化，積極組織協(xié)調(diào)進行現(xiàn)場循環(huán)多點作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場地下管線遷移情況采取“見縫插針”的施工作業(yè)模式，對人員、機械設備進行充分利用。開工剛剛十天，在同標段其他單位還在進行準備工作的時候，他們就一舉創(chuàng)下六個“全線第一”。隨后，公司、項目兩級適時開展勞動競賽活動，制定合理的獎罰措施，充分調(diào)動起項目全員的施工生產(chǎn)積極性。接下來的日子里，他們繼續(xù)領(lǐng)跑全線，捷報頻傳，前后共創(chuàng)下十個“全線第一”，各節(jié)點完成時間均較業(yè)主規(guī)定有所提前，在業(yè)主組織開展的勞動競賽活動中多次受到表彰獎勵；在業(yè)主、質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局組織的多次檢查中排名均在全線居首；安全、保質(zhì)、快速的施工受到業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位的充分肯定，社會反響十分良好。烏魯木齊市長兼市委副書記吉爾拉·衣沙木丁等多位當?shù)卣I(lǐng)導曾專程趕赴項目進行視察慰問，自治區(qū)、烏市等數(shù)家媒體也多次深入項目施工現(xiàn)場進行宣傳報道，稱他們“提升了烏魯木齊速度”，為企業(yè)在新疆建筑市場樹立了良好的企業(yè)形象。

2012年10月，項目順利竣工。當年，項目團隊被烏魯木齊市委、市政府授予“先進集體”榮譽表彰，項目被集團公司評為“優(yōu)質(zhì)工程”，項目經(jīng)理門金鎖被公司評為“2012年度優(yōu)秀管理者”。

雙線作戰(zhàn)蜘蛛山隧道揚名“田字路”二期

就在“田字路”一期工程結(jié)束后一個月，“田字路”二期工程相繼上馬。2012年11月6日，由于項目團隊在一期工程中的優(yōu)異表現(xiàn)，業(yè)主又將“田字路”二期工程A2標交給了他們，新疆公司在烏市市政建設的市場上以實力說話，走上了以干促攬的良性循環(huán)軌道。A2標施工管段內(nèi)的蜘蛛山隧道工程是烏市“田”字路二期全線第一重難點工程：東西走向的蜘蛛山隧道是在既有隧道斜上方新建的兩條雙向四車道工程，位于烏市西外環(huán)路，東接蘇州路通北京路，西接火車站及機場路，只有隧道打通后烏市兩邊的高架橋才能實現(xiàn)互通，稱得上是烏市“田”字路二期工程的“連接線”，隧道建成后將極大緩解烏市東西外環(huán)交匯點的交通壓力，在烏魯木齊市城市道路建設中具有重要的意義。而經(jīng)過了“田字路”一期工程考驗的堅強團隊，憑借豐富施工經(jīng)驗和特別能付出的奉獻精神又一次被委以重任，原班人馬移師烏魯木齊蜘蛛山。

接到中標通知的時候，門金鎖正帶領(lǐng)著他的團隊擠在烏魯木齊市內(nèi)一處狹小的民房內(nèi)進行完工工程的資料匯總工作。為了節(jié)約成本，“田字路”一期工程竣工后，項目部余下的管服人員撤出賓館，租住了一處民房，將收尾工作挪到這里進行。隨后的二十天時間里，這里成為了團隊進軍蜘蛛山的戰(zhàn)略根據(jù)地，時任新疆公司經(jīng)理的劉立臣多次來到這處小小的民房，對完工工程的資料移交工作以及新中標項目的上場準備工作投入了高度關(guān)注，要求團隊做到“交工上場齊頭并進”。那些緊張的日子里，不斷有新的任務落在每個人的肩頭，項目班子每天跟大家窩在狹小的民房里討論新項目進場和施工的方案。上場前的時間顯得尤為寶貴，由于被調(diào)往其他項目的技術(shù)人員無法及時撤回，余下的管服人員過起了“一個蘿卜兩個坑”的日子，他們每天往返奔走在“田字路”一期和二期之間，兼顧著完工項目的移交以及新上場項目的交樁復測和現(xiàn)場駐地建設工作，經(jīng)常是在“田字路”一期吃過飯就坐車直奔二期的工地，晚飯后繼續(xù)加班到深夜準備交工驗收的相關(guān)相關(guān)。為了新上場項目能夠早一天進場施工，大家在前期準備工作中主動放棄了午休。當年11月中旬，項目團隊走出了這處狹小的戰(zhàn)略指揮部，頂著風雪入住到蜘蛛山下一處剛剛交工的毛坯房，開始了他們在“田字路”二期的征程。

按照業(yè)主要求，“田字路”二期工程的交工時間為2013年7月15日，留給這班人的只有短短8個月時間，其中還包括新疆漫長而寒冷的冬季。經(jīng)過謹慎考慮，項目團隊決定打破北方冬季無法施工的常規(guī)，迅速在“田字路”二號線開展開展冬施。寒冷的天氣是施工的大敵：受天山氣候影響，烏魯木齊寒暑變化劇烈，春秋兩季較短，冬夏兩季漫長。這里寒冷的冬季從當年11月開始，直至次年4月中旬才結(jié)束，根據(jù)當?shù)貧v年的氣象記錄，烏魯木齊冬季平均氣溫為-15.2℃，有記載的最低氣溫達-41.5℃，冬季月最低溫度一般為-28.5℃~-32.8℃。項目管段內(nèi)的蜘蛛山隧道處于烏魯木齊市新市區(qū)，周圍空曠無高建筑物遮擋，施工地點處于風口，溫度相對更低，施工氣候環(huán)境十分惡劣。

進入11月，烏魯木齊連續(xù)下了幾場大雪，氣溫驟降，時不我待，項目班子毅然帶領(lǐng)全體施工人員開始與時間賽跑。項目全員頂著風雪，前方后方齊動，駐地建設與現(xiàn)場施工同步進行，一車車的彩鋼板、鋼筋陸續(xù)被拉入現(xiàn)場，鉆機、挖掘機等機械設備也迅速布置到位。當臨建的地基開始處理時，現(xiàn)場第一根橋梁樁基也同時起鉆，整個施工現(xiàn)場轟隆隆的鉆機聲、鋼筋切割聲不絕于耳，機械的轟鳴與狂風的怒吼交織在一起，響徹蜘蛛山。冬季施工，是對管理人員毅力與管理能力的巨大考驗。進場初期臨建尚未完成，現(xiàn)場毫無遮擋也無處取暖，技術(shù)人員踏著齊膝深的積雪進行現(xiàn)場管理，在獵獵寒風中一站就是一天，任憑再厚的棉衣也無法給他們帶來一絲暖意。從西伯利亞刮來的寒風動輒就達到五六級，吹到裸露的皮膚上如刀割一般疼，現(xiàn)場人員都凍得手腳麻木膝蓋疼，鼻涕被凍成了冰，呼出的熱氣讓睫毛掛上了厚厚的霜，即使身處這樣惡劣的施工環(huán)境，項目全體人員卻始終沒有一絲怨言，他們堅守在各自的崗位上，在冰天雪地中用毅力守護著企業(yè)的榮譽。

隨著氣溫的不斷降低，施工環(huán)境變得更加惡劣：凍土層變得越來越厚，機械的液壓系統(tǒng)也由于低溫而故障頻繁，樁基鉆孔速度受到影響，鋼筋焊接質(zhì)量、樁基混凝土澆筑后強度都難以得到保證。烏魯木齊寒冷的冬季對施工產(chǎn)生的影響遠遠超過了人們的估計，每個人的身體和精神都面臨著極限挑戰(zhàn)，有人提出疑問“這樣的天氣我們能干下去嗎？這樣的一個冬天我們究竟能干多少活兒？”，所有的目光再次聚集到了值得他們信賴的項目班子身上。關(guān)鍵時刻，這支團結(jié)有力的班子再次為人們帶來了希望。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目經(jīng)理門金鎖果斷提出“繼續(xù)優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)面，安全保質(zhì)穩(wěn)速施工”的工作思路，各相關(guān)部室在項目班子的組織下重新制定了詳細的冬季施工計劃和各專項施工方案：將橋梁樁基開挖、鋼筋加工制作、隧道進洞開挖等受溫度影響不大的工序提前；鉆孔樁等作業(yè)取消夜間施工，安排在溫度相對較高的白天進行；針對烏市冬季沒有混凝土供應的實際情況，項目建立起自己的混凝土拌合站，拌合站搭建保溫棚，采用棉簾包裹覆蓋，站內(nèi)用鍋爐帶水暖為砂石料等原材及混凝土加溫；現(xiàn)場搭建了鋼筋加工棚，并按拌合站標準做好保溫措施；樁基、隧道支護等混凝土澆筑施工提前制定了保溫措施，混凝土澆筑搭建小型保溫棚，并采用吊火爐的方式進行對澆筑后的混凝土進行加溫，保證棚內(nèi)溫度不低于5℃。方案一經(jīng)論證決定，現(xiàn)場馬上展開施工，效果顯著，參建人員的信心和熱情再度被調(diào)動起來。2013年春節(jié)，項目冬休時間縮短為原來的四分之一，許多施工人員更是放棄了與家人團聚，始終堅守在施工一線，無私奉獻的團隊有力保證了工程質(zhì)量、進度的穩(wěn)步推進。

在隨后的新建蜘蛛山隧道的施工中，他們心懷“國企的擔當”，再一次用高度的主人翁責任感征服了業(yè)主，為企業(yè)塑造了良好的企業(yè)形象。按照施工設計，新建隧道與既有隧道最小凈距只有16.2米，屬城市小凈距隧道，業(yè)主要求施工過程中既要保證既有隧道的正常使用和結(jié)構(gòu)安全，也要保證新建隧道的正常開挖進尺。項目上場后發(fā)現(xiàn)，既有隧道修建時間較長，隱蔽工程結(jié)構(gòu)情況難以掌握，而圍巖狀況較差，對爆破振速控制精度要求極高，一旦失控，既有隧道里巨大的車流量將給施工單位帶來無力承擔的后果。得知這些情況后，建設、設計、監(jiān)理單位都意識到問題的嚴重性，卻始終拿不出合理可行的施工方案，隧道施工臨近停滯。工期如山，項目不等不靠，主動牽頭搞起了攻關(guān)，他們避開車輛高峰期，利用夜間時間對既有隧道隱蔽工程進行全線檢測。分公司、項目部各級技術(shù)主管、隧道主管工程師對檢測數(shù)據(jù)認真研究討論，制定了詳細的爆破方案上報業(yè)主。經(jīng)設計、地勘、監(jiān)理等單位的多番大規(guī)模論證，新建蜘蛛山隧道于2012年12月27日進行首次試爆，監(jiān)測數(shù)據(jù)證明爆破振速控制滿足安全要求，試爆參數(shù)可以指導后續(xù)施工。在隨后展開的施工中，項目不斷根據(jù)新建隧道的圍巖和對既有隧道的監(jiān)測情況，調(diào)整優(yōu)化爆破參數(shù)，采取了0.8米、0.6米、0.4米的循環(huán)進尺，創(chuàng)下同類隧道最小凈距、最小控制振速的施工先例；并根據(jù)新建隧道部分里程的圍巖情況將設計中的CD法變更為微臺階法，減少了工序，縮短了循環(huán)時間，提高了施工效率，最終保證了隧道按照工期準時貫通。

冬去春來，冰雪漸漸消融，熬過漫漫寒冬的人們看到了勝利的曙光，他們向終點發(fā)起了最后沖刺，迅速掀起了一浪高過一浪的施工高潮。施工高峰期間，1公里多的施工現(xiàn)場的橋梁、土方等施工隊多達8個，現(xiàn)場施工人員近600人，許多同志又開始身兼數(shù)職：安全總監(jiān)劉遠不顧本職工作繁重，主動請纓負起一只隊伍的管理工作；家住烏魯木齊的項目總工袁勇整月整月地吃住在項目；測量班長鄭德權(quán)則管起了橋梁梁板架設的全面工作，他們跟現(xiàn)場所有人一樣日夜不分的奔忙在現(xiàn)場，盡自己最大的能力，為團隊奉獻出自己的一切。在整個團隊的共同努力下，現(xiàn)場的變化一天一個樣，一根根橋梁墩柱一夜之間拔地而起，一座座蓋梁陸續(xù)澆筑完畢，全線400榀空心板梁只用20多天時間就吊裝完畢。在施工中，他們又創(chuàng)下全線第一個澆筑蓋梁、第一榀空心板梁架設等多項第一，繼一期工程后又一次領(lǐng)跑全線。2013年4月11日，烏魯木齊市代市長伊力哈木·沙比爾專程來到施工現(xiàn)場，對十三局高速有效的施工給予了高度贊揚，項目團隊再次名揚“田字路”。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。在“田字路”一期、二期施工中，全體人員在項目班子的帶領(lǐng)下團結(jié)協(xié)作如一人，始終秉承著“全員統(tǒng)一思想，緊跟業(yè)主思路全力保證按時完成各節(jié)點”的工作方針，以高度負責的態(tài)度和高效率、高質(zhì)量的施工贏得了業(yè)主的尊重，牢牢地握住了疆內(nèi)市政建設市場。自2012年來，他們在“田字路”改造工程中先后拿下一、二期共三個項目，合同總額超過五億元，打出了一記漂亮的組合拳，在“短、平、快”的市政工程承攬上斬獲頗豐。以干促攬，精細管理，在創(chuàng)造豐厚效益的同時，也在疆域市場樹立起良好企業(yè)形象，真正做到了“名利雙收”，為企業(yè)在疆市場的繼續(xù)開拓做出巨大貢獻。