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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中國鐵建設計蘭新高鐵跨蘭西高速公路特大橋主橋合龍

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日，該橋全長2847.4米，首創(chuàng)連續(xù)-鋼桁梁組合結構最大跨度橋梁，將載入中國高鐵建設史冊。

西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋采用一聯(lián)( 80+168+80)米連續(xù)梁-鋼桁組合結構，為國內橋梁結構中首次采用。該結構由主要承重結構預應力混凝土梁和加勁鋼桁梁組合而成，與梁式橋相比，結構整體剛度大幅提高，結構徐變變形明顯減小，極大改善梁端轉角；與梁－拱組合結構相比，由于加勁桁為平弦結構，因此溫度引起的附加變形明顯減?。患觿配撹炝簩偠容^弱的部位進行加強，使整個橋梁結構的豎向剛度分布更加均勻；同時可有效降低建筑高度，在建筑高度控制的情況下可縮短橋長，降低工程造價。在高速鐵路需多跨且等跨跨越的河流及需大跨跨越且結構高度受限的環(huán)境中有較為明顯的優(yōu)勢。

發(fā)布：2007-07-17 10:21    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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