關于城市規(guī)劃與建設節(jié)約型城市的思考

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摘　要:建設節(jié)約型城市是當前我國資源緊缺條件下的必然選擇,是落實科學發(fā)展觀、實現(xiàn)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要實踐。論文從城市規(guī)劃的視角探討了對城市資源節(jié)約和環(huán)境影響較大的土地、交通能源、建筑、水、電以及其它資源的節(jié)約和綜合利用等問題,并提出具體的規(guī)劃措施。

關　鍵　詞:節(jié)約型城市;資源節(jié)約;城市規(guī)劃 改革開放三十年來,我國的城市建設發(fā)展很快,城市人口急劇增長,城市規(guī)?？焖贁U大。新城區(qū)街道整潔有序,建筑新穎美觀,商業(yè)繁榮,人居環(huán)境舒適優(yōu)美。但在取得這些成就的同時也應該看到我國的城市建設仍存在著很多不足。由于在改革開放初期,我國經(jīng)濟落后,社會經(jīng)濟發(fā)展的核心任務是以工作化推進城市化,主要以經(jīng)濟建設為中心、發(fā)展就是硬道理作為我們的發(fā)展觀,對環(huán)境和資源節(jié)約方面的重視不夠[1]。在城市建設方面,做大城市規(guī)模、做美城市環(huán)境已成為城市政府的主要任務。大規(guī)模的圈地擴城使城市快速無序發(fā)展,擠占了農(nóng)田、水域,污染了空氣,造成土地和空間、能源、水資源、人口、環(huán)境等的壓力,人居環(huán)境日益惡化。因此,黨中央提出建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市等目標,以科學發(fā)展觀指導城市建設。城市作為資源集結和資源消耗的集中地,如何節(jié)約利用好城市的各種資源是城市規(guī)劃的重要任務。 1　土地資源的節(jié)約　 　我國是人多地少的國家,平原面積僅占土地總面積的12%,可耕地面積占全國國土面積的13%,人均耕地面積只有世界平均水平的1/3[2]。我國城市化和工業(yè)化的快速發(fā)展,對土地需求日益增加,使得耕地面積持續(xù)減少,對糧食安全構成很大威脅,大部分城市都面臨土地資源緊缺而城市發(fā)展又急需大量土地的矛盾。作為調(diào)控空間資源的城市規(guī)劃與城市土地利用有著直接的關系,土地的節(jié)約和有效利用在城市規(guī)劃中最易操作并能起著顯著的效果,在城市規(guī)劃中節(jié)約土地的理念要貫穿從宏觀到微觀的各個環(huán)節(jié)。 1.1　優(yōu)化城鄉(xiāng)空間結構,協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展　 　我國正處在城鎮(zhèn)化和工業(yè)化快速發(fā)展時期,必須在城鎮(zhèn)體系和城市規(guī)劃的調(diào)控下優(yōu)化城鄉(xiāng)空間結構,采取有機疏散和城鄉(xiāng)網(wǎng)絡化的發(fā)展模式,形成較密集的城鎮(zhèn)開發(fā)布局和開放的生態(tài)空間,促進空間資源的節(jié)約與集約利用。通過城市基礎設施網(wǎng)絡化建設,提升周邊城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化水平,疏散中心城市的工業(yè)和人口,防止城市無序的蔓延。農(nóng)村地域廣闊,資源豐富,生態(tài)系統(tǒng)保護良好,能承接城市的一些功能,分擔城市的一些職能。如周邊的一些小鎮(zhèn)可作為城市的衛(wèi)星城;農(nóng)村的一些林地、果園、苗圃和防護林地等可作為城市的綠地;一些有特色的村莊、環(huán)境優(yōu)美的河湖水庫、山丘等可作為城市的旅游休閑度假區(qū)等。城市一些占地大的市政、倉儲等用地可安排在周邊農(nóng)村,利用廢棄荒地、非農(nóng)耕地等,節(jié)約市區(qū)的用地。 1.2　緊湊城市形態(tài),集約城市功能　　在當今世界糧食價格暴漲的形勢下保護耕地具有長遠的戰(zhàn)略意義,城市發(fā)展方向要避開主要的農(nóng)田保護區(qū),盡量少占用耕地,不能為了城市形態(tài)構圖的完整性和土地的易開發(fā)性就占用郊區(qū)平坦的農(nóng)用地,應該充分利用荒坡地,廢棄礦場等非農(nóng)用地作為城市發(fā)展用地。城市形態(tài)要集中緊湊,避免規(guī)劃結構松散、用地布局不緊湊的形態(tài)。城市開發(fā)不宜到處開花,跳躍性發(fā)展,要依托舊城,由內(nèi)往外建設,建成一片再開發(fā)一片,實行填充式的發(fā)展,使每寸士地都得到有效利用,嚴禁脫離實際情況亂建開發(fā)區(qū)或占地不建設造成土地資源浪費的現(xiàn)象。控制城市擴展邊界,重點保護農(nóng)地、濕地、森林等。在建成區(qū),還有很多插花地、空地等,要挖掘現(xiàn)狀用地潛力。在制定城市規(guī)劃時要對現(xiàn)狀用地做深入的調(diào)查并在大比例圖上做精細的面積測算,對一些搬遷或改變用途的工廠、倉儲用地、要改造的舊區(qū)等用地要分類進行統(tǒng)計,為集約使用土地提供可靠的依據(jù),使建成區(qū)內(nèi)閑置的、開發(fā)利用程度低的用地得到充分利用。 1.3　土地使用功能適當混合,公共空間綜合開發(fā)　 　城市空間從歸屬上主要分為公共空間、專屬空間和和私有空間[3]。公共空間要綜合開發(fā),城市道路、城市廣場、公園等盡可能綜合規(guī)劃、多功能利用以節(jié)省土地,如將城市道路、消防通道、城市防災和避難空間的設置相結合,建設步行道與綠化帶合一的生態(tài)走廊,并與城市公園、廣場等具有避難功能的大型空間有機聯(lián)系起來共同構成城市公共生活網(wǎng)絡和城市防災避難空間體系。企事業(yè)單位和學校的綠地、禮堂和運動場所等專屬空間設施應向公眾開放,讓社會共享,提高公有設施的利用率。私有空間的庭院綠化應向道路敞開,美化城市環(huán)境。采用種種空間資源復合利用的方法可以有效控制城市規(guī)模,減少土地等資源浪費。大中城市應重視開發(fā)地下空間,通過規(guī)劃設計,將地下基礎設施、交通、商業(yè)、觀光旅游、人防以及公共建筑組合在一起,減輕地面空間的壓力,提高城市效率,節(jié)省土地,地下空間開發(fā)是節(jié)約集約利用土地,建設資源節(jié)約型城市的重要途徑之一。 1.4　整合公共建筑資源,集約建筑使用功能　 　我國城市政府辦公建筑占公共建筑的比例較大,不管單位大小、人員多少都是一個單位一幢樓一個大院,在中小城市這種情況很普遍,辦公樓雖然是國家資產(chǎn),但實際上是歸各部門所有。有些單位辦公樓面積很富裕,有些單位用房很緊張,有些則是新成立的單位,但它們的辦公用房不能互相調(diào)劑使用,辦公用房不夠時就申請新建辦公樓,所以我國政府的樓堂館所建設總是屢禁不絕,辦公大樓越蓋越多越大越豪華,這已成為我國城市的一大景觀,在一定程度上影響了政府的威信。為了減少政府部門新建辦公樓多占土地現(xiàn)象及適應政府部門數(shù)量和規(guī)模增減變化,改變目前這種各自為政、把本部門辦公樓當作自家財產(chǎn)的狀況,就應充分發(fā)揮和強化政府機關事務管理局的職能,立法制定嚴格的政府辦公用房管理規(guī)定,把全市政府各部門的辦公用房集中統(tǒng)一管理,分類整合現(xiàn)有的公房資源,按需調(diào)配使用,共享大型會議室、大型辦公設備等設施,這樣既能大量節(jié)約保安、后勤服務和建筑運營維護等費用,降低辦公能耗,又能節(jié)省大量土地,是行之有效并能收到立竿見影效果的節(jié)約土地和能源的措施。如政府部門確實需要新建辦公建筑,應盡可能把多個單位集中在一起建造規(guī)模較大的綜合辦公樓,以節(jié)約土地和各種資源。商業(yè)建筑也要適當集中朝大型化綜合化方向發(fā)展,同等面積情況下整體式建筑比多幢式的建筑更能節(jié)約土地和各種資源及能源的消耗。商業(yè)建筑應盡可能多功能綜合利用,如把部分居住、辦公、停車場、公廁等市政設施組合成綜合建筑體,這樣可以節(jié)約另建這些設施的用地。1.5　規(guī)劃工業(yè)集中區(qū),建設緊湊型廠房　　盡量整合分散在城區(qū)的工業(yè)企業(yè),有條件的要外遷,減少對市區(qū)環(huán)境的影響,并騰出土地利用價值較高的市內(nèi)廠區(qū)用于商品房開發(fā),提高土地利用率,完善城市功能。在城市郊區(qū)建設各類工業(yè)集中區(qū),須分類安排市區(qū)外遷的工廠和新建的工廠,有利生產(chǎn)協(xié)作、污染治理和共享市政基礎設施。相關政府部門在審批工業(yè)用地時應嚴格把關,建設緊湊型廠房,提高工業(yè)用地效率。針對一些地方政府為了招商引資實行優(yōu)惠政策,以低廉的價格出讓土地,造成虛立項目圈地、多占土地和占地不開發(fā)的現(xiàn)象,應制定集約緊湊的工業(yè)用地規(guī)劃和嚴格的出讓用地審查規(guī)定。工廠生產(chǎn)規(guī)模應和用地規(guī)模相對應,采用緊湊的布局模式,提高單位用地面積的產(chǎn)值。對企業(yè)申請用地的數(shù)量可參照國內(nèi)外同類型同等生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)占地情況來核實,對虛報生產(chǎn)規(guī)模多占土地的企業(yè)應采取相應的懲罰措施。由于現(xiàn)在國家對征用農(nóng)用地控制很嚴格,因此很多地方政府開始向國有農(nóng)場和林場打主意,大搞工業(yè)園區(qū),低價出讓,被一些企業(yè)大肆圈地,造成國有土地流失,因此對國有農(nóng)場和林場的土地也應加大監(jiān)管的力度。 2　交通能源的節(jié)約　 　節(jié)約能源是我國的主要國策,城市是能源集結和消耗的集中地,除了工業(yè)消耗大量的能源外,交通能源消耗也很大。我國的大部分機動車都集中在城市,特別是這些年來私人用車爆炸式增長,能源短缺矛盾更加突出。通過總體規(guī)劃合理的城市用地布局、道路網(wǎng)規(guī)劃、交通設施布置和交通方式的選擇等手段能有效節(jié)約大量的交通能源。 2.1　交通優(yōu)先導向的城市用地布局和用地功能的適當混合能有效減少交通量　 　城市用地布局對城市的交通影響很大,公共交通優(yōu)先的理念應充分體現(xiàn)在城市形態(tài)和用地布局中。如軌道交通和快速公共交通是最節(jié)約能源的城市交通方式,但要求客運量達到一定規(guī)模才有經(jīng)濟效益。因此城市交通布局應有利于匯集形成主干交通客流,并要求沿線有高密度人口的居住區(qū)以保證足夠的客源。所以有條件的城市應盡量采用帶狀或近似帶狀的城市形態(tài)以適應軌道交通或快速交通的特征。現(xiàn)在很多城市規(guī)劃都強調(diào)功能分區(qū),工業(yè)區(qū)、生活區(qū)和商業(yè)區(qū)絕然分開,造成交通距離長、聯(lián)系不便,居民往返這些地方既費時也浪費交通能源。因此用地布局要考慮土地的混合使用,把相互影響不大的不同功能用地組合在一起,如把沒有污染的工業(yè)布置在居住用地的附近,把辦公和商業(yè)等用地結合居住區(qū)布置,把不同服務設施綜合在一起,建立功能復合型社區(qū),這樣可減少交通量,節(jié)約交通能源。 2.2　提高路網(wǎng)密度,方便汽車進出,減少車輛繞行　 　目前國內(nèi)有些城市都存在道路很寬但路網(wǎng)密度太小的現(xiàn)象。大部分城市的主干道都采用三塊板形式,中間設置分隔帶,交叉口交通很復雜,成為交通的瓶頸。為了解決這一問題有些城市規(guī)定只能右轉(zhuǎn)不能左轉(zhuǎn),這是目前國內(nèi)外常用的做法。但間隔太大的路網(wǎng)會增加汽車繞行的距離。因此在路網(wǎng)規(guī)劃中應適當減小道路寬度,增加路網(wǎng)密度,優(yōu)化主次道路網(wǎng),形成小社區(qū)窄街道,把交通量均勻分布在各級城市路網(wǎng)上,方便沿路車輛進出,有利交叉口交通組織和減少汽車繞行,也方便居民出行。 2.3　優(yōu)先發(fā)展公共交通和軌道交通　 　我國人多地少,能源缺乏,因此大力發(fā)展公共交通是一項基本國策。公共交通是最節(jié)約能源的交通方式之一,城市規(guī)劃要把公共交通作為居民主要的出行方式。但現(xiàn)在的公共交通在舒適性和可靠性等方面有明顯不足。因此城市規(guī)劃應優(yōu)先考慮公共交通的用地和其它配套設施,有條件的城市可設公交專用線。應增加主要公交換乘點周邊的人口密度,在道路、大型公建等規(guī)劃中考慮公交站點的設置,提高公共交通系統(tǒng)效率,減少對汽車的依賴。根據(jù)國內(nèi)外城市交通的發(fā)展規(guī)律,城市規(guī)模達到一定標準時,軌道交通是最有效最節(jié)約能源的交通方式,因此有條件的大城市可考慮建設軌道交通,尚不具備條件的城市也應該先編制軌道交通規(guī)劃,預留將來軌道交通的用地,提前做好地面、地下各工程管線的協(xié)調(diào)配置。 2.4　建設自行車專用道路系統(tǒng)　　自行車交通是綠色環(huán)保的交通方式,同時也是一項健身運動,我國是一個自行車王國,但近幾年很多城市不太重視自行車道路系統(tǒng)的建設,為了給日益增多的小汽車讓路,不少城市采用廢棄自行車道的辦法來拓寬機動車道,使得很多城市的自行車交通逐漸萎縮。目前我國的大部分城市都是在主干道路上采用三塊板形式在道路兩側布置非機動車道,次要道路一般不設非機動車道,很少城市擁有完整的自行車專用道路。在能源短缺,環(huán)境質(zhì)量惡化和城市居民缺乏運動的今天,重新振興自行車交通是非常必要的。自行車交通有很多優(yōu)勢,如綠色環(huán)保,不需等候等,特別適合我國中小城市居民的交通方式。因此新的城市規(guī)劃應考慮規(guī)劃專用的自行車專用系統(tǒng),老城區(qū)可利用原有的小街小巷作為自行車和行人的混合道路;新區(qū)則規(guī)劃專用的自行道路,可設在機動車道兩側,或和人行道合設,但有條件的區(qū)域特別是新城區(qū)應考慮單獨布置自行車專用道。專用自行車道應形成全市性網(wǎng)絡系統(tǒng),連結重要的交通節(jié)點、主要公共建筑、公園、步行街、學校和市場等。這種獨立、安全、舒適和沿途環(huán)境優(yōu)美的自行車道專用系統(tǒng)會增加居民騎自行車的興趣并減少對小汽車的依賴。專用的自行車系統(tǒng)路面窄、占地少、交通流量大、適應距離長、安會性好,對城市道路交通的干擾小,在中小城市建設自行車專用系統(tǒng)效果最好,由于城市不大,居民的上下班和休閑出行完全可以用自行車作為主要交通工具,這不僅節(jié)約了交通能源還能增強市民體質(zhì)。目前逐漸興起的電動自行車也是很有發(fā)展前途的綠色交通工具,它環(huán)保、輕便和快速,可考慮將其納入自行車道路系統(tǒng)中使用,但要提高電動自行車的安全性。 2.5　步行系統(tǒng)的建設 　　由于現(xiàn)代人過分依賴汽車代步,人們的健康受到影響,因此有越來越多的人棄車步行上班,成為城市暴走一族,步行交通日益受到市民的重視。因此應完善和規(guī)劃更大范圍的步行道系統(tǒng),結合商業(yè)中心、廣場、步行街、居住區(qū)、菜市場和公園綠地等建設完整的范圍更大的步行道路系統(tǒng),并和自行車系統(tǒng)、公交車站緊密結合,讓市民行走在便捷、舒適、環(huán)境怡人、安全的步行道上休閑、購物、探親訪友等,可減少很多居民坐車出行。 3　建筑和市政基礎設施建造資源的節(jié)約　 　建筑物和市政基礎設施是城市最大的財富,它們的建造需要漫長的歲月,花費無數(shù)的資金和各種建造資源。改革開放三十多年來,我國城市建設的速度、建設規(guī)模是世界第一,但拆除量也是世界第一,建筑壽命相對較短,盡管設計壽命一般都為七十年,但平均只有二十多年。我們的城市一邊在快速創(chuàng)造財富另一邊又在毀滅財富,造成經(jīng)濟的巨大損失和資源的巨大浪費,是不可持續(xù)發(fā)展的行為。造成這種現(xiàn)象的原因很多,但規(guī)劃不當是主要原因之一。 3.1　規(guī)劃應有預見性,建筑布局定點應適應城市的發(fā)展　　建筑的布局定點應有預見性,綜合考慮,不僅應考慮當前的建設條件,還應考慮本址和周邊遠期發(fā)展的影響,很多房屋或市政設施建成不久就被拆除就是缺乏前瞻性造成的,這種因規(guī)劃決策不當而造成大拆大建的現(xiàn)象在很多城市都相當普遍,不僅造成巨大的經(jīng)濟損失,浪費了大量的建造資源,還引起很多社會問題,不利于和諧社會的建設。因此,對建筑物的布局定點,特別是在重要地段和節(jié)點的建筑布置一定要綜合考慮,近遠期都能滿足城市的發(fā)展要求,只有減少建筑的拆除才能可持續(xù)積累財富,減少資源的嚴重浪費。3.2　提高設計標準和建設質(zhì)量,延長建筑使用壽命　　建筑被拆除、壽命短的原因除了和建筑定點布置不當有關外,另一重要原因是建筑設計標準低,建造質(zhì)量差。因此不管是對大型建筑還是一般建筑,是造價高的公共建筑還是造價低的私人住宅,都要高標準設計,精心建造,全面提高建筑的質(zhì)量。建筑的功能性、技術性、藝術性、安全性和可改造性不僅應滿足現(xiàn)在的需要還要適應將來的發(fā)展要求,經(jīng)得起歷史考驗,使大部分建筑都能成為百年建筑而不是短命建筑。現(xiàn)在很多城市都在建設經(jīng)濟適用房和廉租房,有些設計方案為了盡可能安排更多的住戶和節(jié)省建設費用,小區(qū)規(guī)劃和住宅的設計標準都很低,建筑密度大,綠地少,戶型落后等,過不了幾年這些小區(qū)就有可能又成為新的貧民區(qū)和拆遷對象。因此經(jīng)濟適用房小區(qū)建筑密度不能太大,建筑間距一定要滿足規(guī)范要求,,環(huán)境要舒適優(yōu)美,配套要齊全,為將來住宅改造和小區(qū)環(huán)境質(zhì)量提升改造預留空間,避免將來被拆除的厄運。 3.3　市政基礎設施規(guī)劃和建設要適當超前,因陋就簡是最大的浪費　 　每年城市都投入巨大的資金建設市政基礎設施,很有些城市缺乏前瞻性且不重視各專業(yè)工程管線的綜合協(xié)調(diào),往往造成頻繁改造和重復建設,如剛修不久的道路就不能滿足交通要求,又要拓寬和渠化交叉口;剛埋下的管線,幾年后又要重新鋪設更大的管線等等,這種重復建設浪費了大量的資金和建造資源。城市政府只注重建設效果和城市形象,不太注意建設的經(jīng)濟性和資源的節(jié)約,造成這種現(xiàn)象的原因除了政府的政績觀、喜歡搞面子工程和急功近利的意識外,主要還是受當時當?shù)亟?jīng)濟水平的限制,建設資金不足,只能因陋就簡建設這些市政設施,隨著城市的快速發(fā)展很快就不能滿足需要,只能重建或改造。市政設施因其具有永久性和不易改造性,因此它的規(guī)劃和建設要適當超前,既滿足近期也要滿足遠期的需要。 3.4　舊區(qū)保護與更新,舊建筑改造利用　 　舊城區(qū)是城市的寶貴財富,是歷史文脈和傳統(tǒng)文化最集中體現(xiàn)的場所,因此要重視保護舊城區(qū),盡量減少拆遷。對確實太殘破的街區(qū)進行改造要尊重歷史,使更新后的街區(qū)沿襲原來的風格并和老城區(qū)協(xié)調(diào)融為一體。對舊建筑不要輕易拆除,對結構安全性差或可加固的建筑物可進行改造并賦予新的用途,使其物盡其用,盡量減少建筑資源浪費,減少房屋的拆除,對節(jié)約資源有著重大的意義。 4　其它資源的節(jié)約與利用 4.1　水資源的節(jié)約　 　我國是個水資源缺乏的國家,水資源是最重要的環(huán)境容量指標,決定著城市的發(fā)展規(guī)模[3]。在城市規(guī)劃中要實現(xiàn)水的節(jié)約,就應編制合理的水資源規(guī)劃,確定用水指標,限制與改造用水量大的企業(yè),推廣節(jié)約用水技術,重點開發(fā)再生水的利用,即把經(jīng)過處理的污水循環(huán)利用。城市規(guī)劃應大力推廣雨水集儲工程,提高雨水利用在城市用水中的比例,盡量保留原有水面,利用山溝、低洼地興建更多的水庫、水塘以及在河道建壩,多匯集雨水和儲蓄河水等,作為市政用水、綠化用水、消防用水和備用水源等。在缺水的城市,城市綠化應以耐旱植物為主,并在市區(qū)盡量減少大面積的草地規(guī)劃。建筑應考慮雨水收集等,同時市區(qū)豎向設計、廣場鋪地和綠地布置等要有利于降水能滲入地下,以補充地下水源。 4.2　電力資源的節(jié)約　 　很多城市的市政用電和公共建筑耗能增長很快,這是由于有些城市不在細節(jié)方面重視節(jié)約的結果。不少城市盲目追求外表的形象效果,大搞亮化工程,不管是市內(nèi)還是郊外,到處燈火輝煌,黑夜如同白晝,耗費大量電力資源。因此節(jié)約用電應從細節(jié)抓起,盡量減少道路、建筑物、市政設施和綠化的燈光亮化,郊外的路燈應盡量少開,燈具應采用節(jié)能燈和太陽能燈,簡潔耐用,維修方便。4.3　其它資源的利用　　除了通過各種辦法節(jié)約各種資源外,也要結合當?shù)氐淖匀粭l件充分利用各種自然資源,如陽光、自然風和地熱等的綜合利用。城市道路網(wǎng)規(guī)劃應利于建筑的朝向布置,使每幢建筑都有良好的朝向,且建筑的長邊應朝南,以有效獲得日照。街區(qū)規(guī)劃要考慮利用道路、山谷和河流等地形引入自然風改善小區(qū)微氣候。南方的建筑色彩以白色和淡色為主,要多做遮陽設施,減少熱輻射和制冷能耗。居住區(qū)要推廣使用大陽能熱水器和地源熱泵制熱技術等。城市環(huán)保和環(huán)衛(wèi)等工作要以“減量化、再利用、資源化”為原則,強調(diào)各種資源的綜合利用,如采用中水利用、垃圾堆肥、白色垃圾收集、工業(yè)垃圾循環(huán)、垃圾填埋減量等方法循環(huán)、集約利用各種廢棄資源并減少垃圾運輸能耗等。 5　結論　 　建設資源節(jié)約型城市,是我國城市建設落實科學發(fā)展觀的重要舉措,也是當前我國各種資源緊缺條件下的必然選擇和迫切需要。精心編制資源節(jié)約型的城市規(guī)劃,對建設節(jié)約型城市、保障城市的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造良好的人居環(huán)境和投資環(huán)境有著重要的作用。在城市規(guī)劃與建設中實現(xiàn)資源節(jié)約目標,不僅要將節(jié)約型城市的理念和核心內(nèi)容滲入到城市規(guī)劃的宏觀和微觀的各個環(huán)節(jié),還需要從技術、體制、公眾參與、政策和法規(guī)等環(huán)節(jié)中加以落實,這樣才能實現(xiàn)建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市這一宏偉目標。 參　考　文　獻: [1]謝暉,王興平.基于效益分析的節(jié)約型城市規(guī)劃方法探索[J].規(guī)劃師,2007(6):15. [2]陳鋒,趙民,呂斌,等.科學發(fā)展觀與城市規(guī)劃[M].北京:中國計劃出版社,2007. [3]曹康.節(jié)約型城市:從理念到實踐[J].規(guī)劃師,2007,(5):7.