[天津]客運(yùn)專線高速鐵路工程施工組織設(shè)計（圖文并茂）

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內(nèi)容簡介

　　本標(biāo)段為新建鐵路，正線長度57.413km。沿線設(shè)特大橋二座，車站二座，本標(biāo)段主要包括路基、橋涵、無碴軌道等工程，其中區(qū)間路基長10.089km，占線路總長的17.6%；橋梁長47.324km，占線路總長的87.4%。　　和要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　項(xiàng)目名稱技術(shù)指標(biāo) 備注　　鐵路等級客運(yùn)專線　　正線數(shù)目雙線　　設(shè)計速度 300km/h 基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350km/h　　線間距 5.0m 　　最小曲線半徑 7000m 　　最大坡度 20‰ 　　牽引種類電力　　機(jī)車類型動車組　　到發(fā)線有效長度 650m 　　列車運(yùn)行控制方式自動控制　　行車指揮方式綜合調(diào)度集中　　建筑限界按《新建時速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行　　工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)　　 (一)工程特點(diǎn)　　 1.本工程為客運(yùn)專線，設(shè)計速度300km/h，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)?！　? 2.本標(biāo)段工程量大、線長、橋梁所占比重大、制運(yùn)架箱梁施工投入大。　　 3.本標(biāo)段前部位于市區(qū)，干擾大、拆遷困難?！　? 4.標(biāo)段后部位于沖海積平原，地下水位高，池塘水系多，臨設(shè)工作量大、困難。　　 5.本標(biāo)段土質(zhì)屬于壓縮性軟土和松軟土質(zhì)，地基處理量大，同時施工中加強(qiáng)結(jié)構(gòu)物的沉降觀測。　　 6.本標(biāo)段多處跨越既有公路、鐵路，施工中注意對既有公路、鐵路的行車安全的影響?！　? 7.標(biāo)段通過XX古海岸及濕地國家級自然保護(hù)區(qū)，施工加強(qiáng)文明施工與環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要?！　? (二)工程重點(diǎn)　　 1.本標(biāo)段的重點(diǎn)工程是二座特大橋：張貴莊跨外環(huán)線特大橋（全長27448.68m）和永車沽XX新河特大橋(全長19179.26m)　　 2.本標(biāo)段多處跨越公路、既有鐵路，施工中加強(qiáng)對公路、既有鐵路的安全防護(hù)為為標(biāo)段的另一重點(diǎn)?！　? (三)工程難點(diǎn)　　 1.張貴莊特大橋跨外環(huán)線為112m簡支拱,該橋梁底距路面5.5m,支架困難，施工中確保交通安全?！　? 2.寧車沽跨XX新河特大橋基礎(chǔ)為水中基礎(chǔ)，施工時受潮差、流冰影響，施工較為困難?！　? ……　　本標(biāo)段設(shè)計工期為48個月，2008年11月8日開工，2012年11月8日竣工?！　? ……　　編制于2008年，共381頁約19萬7千字。

此稿件因內(nèi)容豐富，圖文并茂，編制有深度獲得2信譽(yù)分

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