新建贛州至韶關鐵路施工組織設計(含既有線改造,2009年投標)

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內(nèi)容簡介

　　本標段包含二部分，如下：　　（1）工程內(nèi)容：標段范圍內(nèi)的改移道路、管線路防護、“三電”遷改及臨時用地、路基、橋涵（不含架梁，但含橋面系）、隧道及明洞、軌道底碴（不含鋪軌及面碴）、站場工程（不含雨棚及機械設備）、大臨和過渡工程（含臘石壩制（存）梁場）、配合輔助工程和安全生產(chǎn)工程，以及韶關車站既有線改造等工程?！　。?）工程內(nèi)容：標段范圍內(nèi)的全部架梁工程和軌道工程（不含底碴）?！　?..　　線路主要技術標準　　鐵路等級：Ⅰ級。　　正線數(shù)目：單線，預留雙線條件　　限制坡度： 6‰　　路段旅客列車設計行車速度：160km/h　　最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m　　牽引種類：電力　　牽引質(zhì)量：4000噸　　到發(fā)線有效長度：850m　　閉塞類型：近期站間自動閉塞，遠期自動閉塞?！　〗ㄖ藿纾簼M足開行雙層集裝箱列車要求?！　?..　　本標段重難點及特點　　1.本標段工程特點　　本標段路基土石方量大，區(qū)間土石方1317389m3，站場土石方384335m3。地形復雜，需投入大量的機械?！　”緲硕斡?座特大橋，施工階段必須投入大量的人力、物力，做好現(xiàn)場人員和機械的調(diào)配和使用。　　本標段工程中包含良村隧道工程，施工時要做好隧道的貫通測量工作，多次測量，把誤差控制在允許范圍之內(nèi)。　　線路所經(jīng)地區(qū)植被覆蓋較好，水土流失較輕，屬中、輕度侵蝕。水土流失的主要原因是地勢高差大，山地坡度陡，施工過程中需加強環(huán)境保護和水土保持工作，最大限度減少施工對周邊環(huán)境的影響?！　?.本標段工程重點　　本標段包含2座特大橋、3座大橋、1條隧道，并且土石方量巨大，工作項目多；地勢高差大，山地坡度陡，并且雨季時間長雨量充沛；另外本標段包含ZQ-1、ZQ-2標段的鋪架工作，與ZQ-1、ZQ-2標段協(xié)調(diào)配合項目多；本工程總工期31個月，工期緊張；本工程為Ⅰ級鐵路質(zhì)量要求高，路段旅客列車設計行車速度160km/h。所以對本工程認真組織、精心安排、積極配合確保保質(zhì)、保量、保工期完成任務是本標段的重點?！　?.本標段工程難點　　本標段疏解線xx特大橋，全長2325.97延長米,包括32米T梁64孔,預應力混凝土連續(xù)梁44+72+44m,及預應力混凝土系桿拱56米,因本橋較長，工作量大，再加上56米預應力系桿拱施工難度大，所以將本橋納入本標段的難點。　　另外本工程部分臨近或既有線施工的工程，采取合理適當?shù)木€路加固防護等措施、制定切實可行的施工過渡方案，確保既有線運營安全，減小對既有線運營的影響也是本工程的難點。　　...　　234頁內(nèi)容?！　?009年編制。

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