新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程某標段技術標書

內(nèi)容簡介

　　1.2工程概況　　1.2.1工程概述　　哈爾濱至大連鐵路客運專線是為了緩解我國東北鐵路運輸最繁忙的南北主干線之一的哈大鐵路的運輸能力緊張狀況，實現(xiàn)客運分線運輸，形成大能力快速的客運通道而修建的。　　哈大鐵路客運專線縱貫東北三省，途經(jīng)3個省會城市（哈爾濱、長春、沈陽）、1個計劃單列市(大連)和6個地級市（營口、鞍山、遼陽、鐵嶺、四平、松原）。線路正線全長903.939公里，其中遼寧省553.103正線公里，吉林省269.685正線公里，黑龍江省81.15正線公里。　　本標段為哈大客運專線第xx標段，位于遼寧省沈陽市、大連市區(qū)間，起訖里程范圍為：K0+681.9～DK390+865.344 ，正線長度為376.907公里?！　”緲硕沃攸c工程有12個，分別為金州灣2#特大橋、普蘭店海灣特大橋、鲅魚圈特大橋、西海特大橋、營海特大橋、海鞍特大橋、鞍遼特大橋、太子河特大橋、沙河特大橋、馬總屯特大橋、九里莊隧道和鞍山隧道?！　?.2.4路線主要技術標準：　　(1)鐵路等級：客運專線　　(2)正線數(shù)目：雙線　　(3)速度目標值：開通速度200km/h，基礎設施350km/h　　(4)最小曲線半徑：7000米　　(5)限制坡度：一般地段千分之二十，困難地段千分之二十五　　(6)正線線間距：5米　　(7)牽引種類：電力　　(8)列車類型：動力車　　(9)到發(fā)線有效長度：650米　　(10)列車運行控制方式：自動控制　　(11)行車指揮方式：綜合調(diào)度　　1.2.5工程范圍　　本標段施工范圍為K0+681.9～DK390+865.344 段內(nèi)路基、橋涵、隧道、軌道工程的施工、竣工和修復缺陷等內(nèi)容，正線全長376.907km。　　1.2.6主要工程數(shù)量　　本標段的主要工程數(shù)量為:　　土石方總量為2937.1萬m3,其中區(qū)間土石方1922.7萬m3，站場土石方1014.4萬m3，漿砌片石112.9萬m3，CFG樁780.3萬m，擋墻30.4萬m3；橋梁總長274866.11m(92座)，其中特大橋267446m(51座),大橋6078.45m(22座)，中橋1341.66m(23座)；制梁場13個（T梁場1個，箱梁場12個），共預制雙線簡支箱梁7942孔；涵洞10920延米（274座）；隧道8座9.929km；正線鋪軌727.569km，站線鋪軌72.057km，無碴軌道板預制場12個;車站10個，為大連站、新大連站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站，新鞍山站、遼陽站，1個下夾河線路所，其中大連站、遼陽站為改建站，其他站為新建站；道岔227組、鋪道碴37.4萬m3。　　1.3工程特點、工程重難點分析及對策　　1.3.1工程特點　　(1)受季節(jié)性氣候的影響，有效施工期較短，工期緊張?！　硕挝挥诖筮B與沈陽之間，地處東北寒冷地區(qū)，冬季一般持續(xù)4個月，有效施工期較短。工程任務重與施工工期短的矛盾尤為突出?！　?2)橋梁工程　?、俦径螛蛄汗こ瘫壤?，大跨度橋梁多、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、施工難度高，工程規(guī)模龐大，工期緊。工程采用了大量新技術、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。特別是全線鋪設無碴軌道對路、橋等工程提出了嚴格的控制工后沉降要求?！　、诔Ｓ每缍葮蛄翰捎秒p線整孔簡支箱梁，以滿足旅客列車高速運行對軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡支箱梁預制和架設采用了全新的制造工藝與運、架設備，需利用建成的路基、橋梁作運、架梁的運輸通道。因此，必須統(tǒng)籌兼顧，妥善處理好橋梁制、運、架與線下工程施工進度及工序間的合理銜接，形成秩序井然，快速、高效的施工作業(yè)線，將對客運專線建設的工期、質(zhì)量、成本具有重大意義?！　、郾径螛蛄旱戎饕兄亟Y(jié)構(gòu)采用耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求?！　?3)隧道工程　　①鞍山隧道地下水發(fā)育。施工中應編制切實可行的井點降水和施工圍擋方案，確保施工安全。　?、跒闈M足運架梁需要，筆架山隧道和臺山隧道采用超大斷面設計，給施工帶來一定的難度。　?、劬爬锴f隧道存在巖溶地質(zhì)，施工中應采用超前地質(zhì)預報技術隨時探明溶洞的位置、大小等情況，以便采取防范措施，確保施工安全。　　(4)軌道工程　　本段線路大部分采用無碴軌道，測量要求精度高，受環(huán)境影響較大，材料運輸條件差?！　?.3.2工程重難點　　(1)橋涵主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用期要求，耐久性要求高；　　(2)軟土、松軟土地段的路基地質(zhì)復核、基底處理及機械化施工組織；　　(3)工后沉降控制及路基沉降觀測和信息化施工；　　(4)橋梁整孔箱梁預制及架設；　　(5)連續(xù)箱梁移動模架施工；　　(6)普蘭店海灣大橋18孔57.2m簡支箱梁采用架橋機節(jié)段拼裝施工；　　(7)鋼混結(jié)合梁施工；　　(8)鞍山隧道明暗挖結(jié)合施工；　　(9)無碴軌道道床鋪設。　　

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