新建鐵路南寧至廣州線某標段(實施)施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　1.1工程概況　　 站前工程主要有路基11742.92m +左線3799.63m(右線2937.1m);云浮、大灣兩座車站；正線上隧道13座41678m；橋梁46座18401.19m,復雜特大橋3座9935.94m，特大橋6座(含1座單線特大橋767.9m)4536.89m,大橋12座3171.89m，中橋5座530.47m，小橋20座226m；重點工程：五指山隧道（12207m）、北嶺山隧道（11670m）、飛鷹隧道（7143m）；　　1.1.2設計情況　　主要技術標準：　　鐵路等級：Ⅰ級。　　正線數(shù)目：雙線。　　設計行車速度：200km/h，預留提速條件?！　∽钚∏€半徑：3500m?！　【€間距：4.6m?！　∠拗破露龋豪杼廖髦粮?2‰，根竹至肇慶北6‰?！　恳N類：電力?！　C車類型：客車采用動車組、SS9，貨機采用HXD3等?！　〉桨l(fā)線有效長度：黎塘西至根竹650m，根竹至肇慶北850m。　　牽引質(zhì)量：根竹至肇慶北4000t?！　￠]塞類型：自動閉塞?！　×熊囘\行方式：自動控制。　　建筑限界：根竹至肇慶北滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。　　1.1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　1.1.3.1地形地貌　　本標段位于廣東省西部,總體地勢是西北高東南低、中間高兩端低,地勢自西北向東南緩傾, DK369+DK374+700、DK396+500至終點為沖積平原, DK331+350～DK342+600、DK374+700～DK396+500為中低山區(qū)?！　?

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