新建鐵路精伊霍線某標(實施)施工組織設計

內容簡介

　　二、工程概述　?。ㄒ唬┚幹品秶　⌒陆ㄨF路精伊霍線**標段，工程范圍自天山中部至科克喬克3號隧道出口，起訖里程DK116+045～DK130+170，線路全長14125m；上述范圍內路基、橋梁、隧道工程（含天山隧道中整體道床及鋪軌）等工程的施工、竣工和修復缺陷?！　。ǘ┕こ毯啗r　　本標段地處天山中山區(qū)，位于新疆自治區(qū)伊犁哈薩克自治州。標段內主要結構物有隧道6座，計13472m，占線路全長的95.4%；橋梁5座，計558m；區(qū)間土石方9566斷面方。各工程項目的工程數量見 “表2-1 主要工程項目數量表”　　1、地形地貌　　本標段地處北天山中山區(qū)，山地南北寬60-80Km，為伊犁盆地和準噶爾盆地的分水嶺，嶺脊總體呈北西西向展布，埡口高程為2700-2900m，南北坡溝谷的中上游呈“V”字形，縱坡較陡。下切作用強烈，地形陡峻，相對高差200-500m，山坡自然坡度30-40°?！　?、水文地質　　線路經過地區(qū)的水文地質分區(qū)特征：　　北天山山前丘陵地帶裂隙水區(qū)：地下水類型主要為第三系泥巖、礫巖裂隙水，風成黃土中的孔隙潛水及賦存于透水性差或透水不含水的冰水堆積物中的孔隙水，地下水水量貧乏，水質較差。　　北天山中山裂隙巖溶水區(qū)：本地區(qū)地下水的補給來源為大氣降水和冰雪融水，山間溝谷為地下水的主要排泄途徑，地下水水質較佳?！　?、工程地質　?。?）工程地質特征　　線路經過的天山山區(qū)主要出露奧陶系、志留系、石炭系、二疊系、第三系地層，以沉積巖地層為主，巖性主要分石灰?guī)r、砂巖、頁巖、泥巖和礫巖?！　”緲硕瓮ㄟ^褶皺帶，斷層、褶皺非常發(fā)育。特點是在受長期的南北向主壓應力均勻作用下表現(xiàn)為壓性或壓扭性，具有切割深、延伸長、規(guī)模大的特點，多有寬的破碎帶，斷帶物質主要由斷層角礫、斷層泥組成?！　。?）不良地質　　主要為泥石流、崩塌、落石、巖堆、巖溶和雪害以及膨脹性巖土，雪害以雪崩為主?！　?、氣象特征　　本地區(qū)降水量及氣溫隨高程的變化而變化較大，嶺南、嶺北及嶺脊一線的降水量各不相同，本標段降水量較小。越嶺隧道地段降水量可達860mm，年平均氣溫僅1.1°，30年一遇最大雪深為221cm，冬季降水量為211.8mm。　　5、地震烈度　　本標段地震基本烈度為八度地震區(qū)?！　?、線路主要技術標準　　線路等級：國鐵線下Ⅰ級，線上Ⅱ級。　　正線數目：單線。　　限制坡度：精河～伊犁20‰，伊犁～霍爾果斯6‰?！　∽钚∏€半徑：一般地段1200m，困難地段800m。　　到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m。　　牽引種類：電力牽引?！　C車類型：暫定電力SS4?！　恳|量：3000t，預留4000t。　　閉塞類型：自動站間閉塞?！　。ㄋ模┕こ烫攸c、重難點及施工對策　　1、工程特點及重、難點　　（1）本工程地處天山腹地，對外交通極為不便，工點距218國道約50km，進場道路僅為林場的便道路況很差，工程所需原材料全部要從該道路運入，無論是材料供應或機械設備進場難度都很大?！　。?）本工程地處天山腹地，該處生態(tài)環(huán)境比較脆弱，一旦破壞恢復較為困難。鑒于此應在堅持“三同時”原則的同時，以責無旁貸的環(huán)境保護意識和“預防為主、保護優(yōu)先”的指導思想，做好本標段的自然環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境保護工作?！　。?）本標段工程隧道所占比重很大，本標段全長14115m，隧道長度為計13472m，占線路全長的95.4%；橋梁5座，計558m，橋隧相連，施工干擾大。其中北天山隧道出口段6805m，為全線控制工期的工程。　?。?）北天山隧道出口段獨頭掘進6805m距離較長，通風出碴困難，是本工程的重點、難點?！　。?）北天山隧道出口段為下坡隧道，隧道位于17%的下坡，由于距離長，加強通風是隧道施工的關鍵?！　。?）本標段工程工期緊、任務重、特別是北天山隧道獨頭掘進6805m，配置精良高效合理的施工設備，堅持科學組織高標準、快速施工是本標段的主要矛盾?！　。?）北天山隧道地質情況較為復雜，隧道穿越地層為奧陶系灰?guī)r地層，施工中有可能出現(xiàn)巖溶情況，必須加強超前地質預報工作，確保隧道施工安全。　?。?）本標段橋梁工程的橋臺位于隧道口或隧道內，施工干擾大，對工程的施工安全要求更高，施工組織上要統(tǒng)籌考慮?！　?、針對工程特點及重、難點擬采取的對策　　

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