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客運專線路基沉降觀測
內(nèi)容簡介
0 引言 路基沉降為客運專線路線工程控制重點之一;要求路基工后沉降不大于15 mm,由于施工工藝不同及結構的多樣性控制好路基沉降極難,所以在施工中除了要引起高度重視之外,還要及時準確的對路基進行沉降觀測,我在這里主要談一下路基沉降的原因及觀測方法?! ? 1 路基沉降的原因: 1.1水的影響: (1)路基浸水下沉;(2)地下水位下降;(3)冬季冰凍春季融化造成路基翻漿,反彈引起的沉降?! ?.2荷載作用:由于荷載作用,土體壓縮(包括土內(nèi)礦物質(zhì)及水份、氣體等散出引起的沉降)一般情況 下,路基在梁荷載之后會有明顯沉降。 1.3振動:由于振動會引起振沉。 1.4軟土地基引起的沉降。 綜上所述路基會在以上情況下產(chǎn)生沉降,所以我們在施工過程對產(chǎn)生以上作用的時候及時進行觀測?! ? 觀測的“五個要求”: 2.1觀測儀器的要求: 為能準確的測出路基沉降情況,水準儀應使用精度較高的精密水準儀,最好選用S1或S05級,水準尺最好使用銦合金水準尺,即使使用普通水準尺,盡量使用第一段標尺,并且估讀一定要準確。 2.2人員素質(zhì)要求: 觀測人員必須接受專業(yè)學習及技能培訓,能夠熟練操作儀器,對沉降觀測的意義能夠深刻體會,并能盡職盡責,能對實施過程中出現(xiàn)問題會分析原因并正確用誤差理論進行平差計算,做到按時、快速、精確無誤的完成觀測任務。 2.3觀測時間的要求: 對路基觀測要有嚴格的時間限制,特別是第一次觀測,應按時采集第一手測量數(shù)據(jù),并且數(shù)據(jù)一定要準確,在路基工后制定詳細測量計劃,并按時去觀測,并推算時間與沉降的關系。不得漏測或補測,只有這樣才能得到準確的沉降情況及規(guī)律?! ?.4觀測點的要求: 路基觀測點一般為縱橫要對稱,并且埋設的觀測點要符合各施工階段的觀測要求,避免因環(huán)節(jié)施工的破壞或丟失,且不要因連續(xù)觀測而失去觀測意義。觀測時應建立完整的水準控制網(wǎng),一般要布置三個以上水準點:其間距最好在100m以內(nèi),在觀測時能后視到兩個水準點,測完并進行閉合校驗?! ?.5觀測要求: 對儀器設備的操作方法及觀測程序要熟悉、準確,觀測前要對儀器進行檢測校正,必須經(jīng)計量單位鑒定連續(xù)使用3-6個月重新對所用儀器、設備進行校正,必要時配備兩臺,在一臺儀器校驗前后進行檢測并核對誤差?! ? 沉降觀測應遵循的“五定”原則及觀測方法: 3.1“五定”原則:即觀測點要穩(wěn)定;觀測儀器設備穩(wěn)定;觀測人員穩(wěn)定;觀測路線、鏡位、程序、方法要固定;觀測環(huán)境盡量一致。只要保證以上五點,沉降量才會更真實、更具有可比性! 3.2觀測方法: 3.2.1觀測點的設置: 觀測點斷面布置間距一般不大于50cm。地形、地質(zhì)條件變化較大的地段適當加密,在路塹及路堤交界處盡量布置觀測點,并計算沉降差。觀測點預埋要注意密實,并要防止破壞,施工干擾等因素。 3.2.1.1路塹地段觀測點的布置:在路塹斷面兩側各設一個觀測樁,便于數(shù)據(jù)采集的比較。對于軟土地基處理的、地基有隱患的及堆載預壓地段在線路中心觀測樁同一里程設置沉降板一組?! ?.2.1.2路堤觀測點的布置:路堤地段在線路中心布置一組沉降板,分別埋設在路基基底和地面基面處、兩側設立觀測樁。對于高填方地段,在路床表層以下20cm的邊坡上設立變形觀測樁,確定坐標,隨同沉降觀測頻率進行觀測。 3.2.2 首次數(shù)據(jù)的采集整理: 對于沉降觀測,首次觀測結果應高度重視,因為它決定著沉降觀測的成敗,應至少復核三次,建議三次觀測值差值在1mm范圍以內(nèi)?! ?.2.3沉降觀測的頻率 按照沉降觀測具體時間段可以分為四個階段,根據(jù)這四個施工階段,認真對該組數(shù)據(jù)分析、比較,確定沉降大小?! 〉谝浑A段:施工階段觀測 該期間主要觀測路基填筑時邊樁位移與沉降,每填筑一層完成后進行觀測一次,同時保證不超過3天觀測一次?! 〉诙A段:加載觀測 路基填筑完成后,在梁通過路基時及堆載預壓期間注意路基沉降觀測,頻率為第1-15天每3天一次,第16-90天每7天一次,第90-180天每15天一次?! 〉谌A段:卸載觀測 此間觀測主要指當梁通過路基時,架梁完成后、堆載預壓完成卸載之后以及其它地基加固完成后對路基沉降的觀測,此階段觀測頻率為前15天每3天一次,第15天以后每7天一次。 第四階段:試運營觀測 即在軌道鋪完,鎖定軌道后進行對路基的沉降觀測,此時可每月觀測一次,觀測時注意沉降值和沉降速率的關系。當有突發(fā)情況(如暴雨、地下水位變化等),沉降速率較大地段或前后兩次沉降值大于4mm時,應加密觀測頻率?! ?
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