成綿樂客專鋪軌挺進綿陽鋼軌延伸至安昌江大橋

13日上午，隨著兩條長長的無縫鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地鋪設在成綿樂客專安昌江大橋的無砟軌道上，標志著中國西南地區(qū)首條開工建設的高速鐵路軌道施工正式進入綿陽境內。據施工方介紹，為確保成綿樂鐵路客運專線在今年年內竣工通車，全線參建單位情緒高漲，掀起了一輪又一輪的施工熱潮。

在安昌江大橋橋面上，記者看到，新修建的成綿樂鐵路客運專線一次性設計了左右兩條線路，其標準與高速鐵路一模一樣，技術要求非常高，運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。

記者注意到，雙軌道中一條已經鋪設了一部分，工人們正在進行另一條軌道的施工。他們分工明確，有的埋頭在安裝鋼制軌道板，有的在用專用螺絲扳手緊固螺絲，有的在來回轉運彈條、大小螺栓、膠墊等。據擔負鋪軌任務的中國鐵建十四局集團五公司一位負責人介紹，鋪設的軌道每根重約60噸，長達500米。施工時采取左右線同時鋪軌，鋪軌一段，成型一段。由于綿陽火車站一線的無砟軌道路基還未成型，安昌江大橋至金山段的鐵軌鋪架完畢后，將“跳過”綿陽火車站鋪設通往江油方向軌道，待3月底綿陽火車站一線的路基完工后，再折回來鋪這一段。4月14日，綿陽境內(含江油)鋪軌預計結束。4月15日轉戰(zhàn)成都，開始往樂山方向鋪軌。

為高效、優(yōu)質地完成成綿樂客運專線建設，確保無砟軌道鋪軌順利進行，中鐵五局在全線開展“決戰(zhàn)90天全面完成無砟軌道施工勞動競賽”活動，倒排工期，分解指標，優(yōu)化施工組織方案。同時，指揮部成立了無砟軌道鋪軌施工領導小組，班子成員分管段進駐各項目隊，跟進施工，集中物資設備，深挖施工潛力，確保鋪軌任務順利完成。

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發(fā)布：2007-07-15 10:44 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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