青龍高速城陽南互通立交預(yù)計明年8月主體完工

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青龍高速公路城陽南互通立交連續(xù)鋼梁綁扎施工現(xiàn)場。

青龍高速路線圖。(資料圖片) 　　

在流亭立交橋往北不遠處，全長約89公里的青龍高速青島段在這里與青新高速交會。自2012年2月開工以來，青龍高速青島段建設(shè)進展順利，市民經(jīng)過204國道附近時會發(fā)現(xiàn)，一座座高架橋橋墩正不斷拔地而起，宛如一條巨龍橫跨城陽區(qū)。根據(jù)設(shè)計，青龍高速青島段共設(shè)11座互通立交，其中城陽南互通立交是連接204國道及青新高速的重要樞紐。記者25日探訪發(fā)現(xiàn)，目前該立交橋正在進行跨路施工。 　　

現(xiàn)場4公里路段多次跨干道 　　

25日下午，記者來到正在緊張施工的青龍高速城陽南互通立交處，中鐵十四局青龍高速項目部的施工人員正在現(xiàn)場忙碌著。由于目前正在實施跨路施工，青龍高速要橫跨204國道，因此目前施工方在國道上方搭設(shè)了腳手架，以便進行混凝土澆筑。 　　

據(jù)顧世忠介紹，該項目部負責(zé)包括城陽南互通立交在內(nèi)的正陽路以南段，總長約4公里。除了車流量較大的因素之外，該路段施工最大的難度在于連接橫過道路。“從北向南，青龍高速主線先后要跨越正陽路、204國道、青新高速匝道、青新高速主線，然后再次跨越204國道，接著跨越新青威路，最終銜接流亭立交橋。”顧世忠介紹，而跨越的這些主干道，平時車流密集，施工期間又不能中斷交通，施工過程中需要格外謹慎。同時，施工期間的防護措施就顯得格外重要。 　　

根據(jù)設(shè)計，城陽南互通立交既靠近青龍高速主線的終點，又是青龍高速連接204國道和青新高速的樞紐。城陽南互通立交通過兩條匝道，與青新高速主線上下行方向分別接通，還設(shè)有兩條匝道在地面與204國道雙向接通。“從去年5月份正式開始施工以來，我們負責(zé)的路段已完成了約30% 的工程量。”顧世忠介紹 ，雖然工期比較緊張，但眼下氣溫還比較適宜，400多名工人正加緊施工。按照目前的施工進度，城陽南互通立交預(yù)計明年8月份就能主體完工。 　　

探訪最高28米跨過青新高速 　　

據(jù)了解，青龍高速是龍口至青島的高速公路，青島段是指萊西(沈海高速)至城陽段，路線主線全長89.608公里，起點為萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西附近的沈海高速公路，終點為青新高速公路城陽南收費站，沿途共設(shè)互通立交11座。其中，青龍高速青島段在城陽境內(nèi)將設(shè)全線高架橋，南部通過城陽南互通立交與青銀高速相接，一路向北在城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)駕校東側(cè)落地，改為地面道路進入即墨市境內(nèi)。 　　

據(jù)顧世忠介紹，青龍高速主線跨過204國道時，跨度基本上約40米，主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。但在跨過青新高速主線時，跨度增加到50米左右，需要預(yù)制鋼箱梁進行吊裝施工。“青新高速的路基較高，跨過時青龍高速主線的高度也將抬升。”顧世忠說，他們負責(zé)的高架路段在跨過青新高速時，高度約在20米高。從遠處看，宛如高高昂起的“龍頭”。但這還不是青龍高速青島段的最高點，在其他路段再次跨越青新高速公路時，青龍高速主線的高度達28米。 　　

據(jù)介紹，青龍高速采用設(shè)計速度為120公里/小時的高速公路標準建設(shè)，其中起點至姜山立交段采用雙向四車道，路基寬度28米；姜山立交至路線終點段采用雙向六車道，路基寬度34.5米。 　　

市交通委有關(guān)人士介紹，青龍高速青島段工程總投資約71億元，總工期約36個月，預(yù)計2015年初建成通車。這是本市第一條企業(yè)經(jīng)營性公路，依法組建的青島青龍高速公路建設(shè)有限公司作為項目法人，負責(zé)項目的投資建設(shè)、運營管理。 　　

進展煙臺段已進行開工準備 　　

另據(jù)了解，青龍高速青島段還將配套建設(shè)萊陽連接線9.9公里，即墨連接線18.4公里。在青龍高速主線施工的同時，也將同步建設(shè) 。其中，萊陽連接線西起萊西市望城鎮(zhèn)204國道，東至萊陽市團旺鎮(zhèn)東團旺村與212省道相接。該連接線采用一級公路標準，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度21.5米。 　　 今年7月份，山東高速集團有限公司發(fā)布青龍高速龍口至萊西 (沈海高速)段工程環(huán)境影響評價信息公示，該擬建項目總投資40億元，為新建高速公路，全長67.103公里，雙向四車道，設(shè)計速度120公里/小時。這意味著，青龍高速煙臺段已進入開工準備階段。