西成客專任家山隧道出口明洞首環(huán)二襯澆筑完成

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10月15日凌晨1時，經過中鐵五局西成客專參建者17個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，西成客專重點工程任家山隧道出口明洞二襯澆筑完成。

任家山隧道為雙線隧道，全長1369.26m；其中Ⅲ級圍巖長度310m，Ⅳ級圍巖長度265m，Ⅴ級圍巖長度714m，分別占隧道總長的24%、20.5%和55.5%。隧道進出口均采用帽檐斜切式洞門，進口端接長明洞19米，采用淺埋路塹式明洞結構。明洞二襯采用C35鋼筋混凝土，環(huán)向主筋是Φ22鋼筋，縱向主筋Φ16鋼筋，嚴格按西成公司的要求環(huán)向主筋采用鐓粗直螺紋連接、擠壓套筒連接；二襯施工的外模采用鋼塑板+木板，同時，外層用木板與環(huán)向箍筋加固牢固。

10月14日上午9時，明洞二襯澆筑的準備工作基本完成，第六隧道作業(yè)隊技術主管、質檢員、安全員以不放過一個死角、一處隱患的態(tài)度，多次對二襯臺車的底座支護、外模的安裝固定等情況進行了詳細檢查，以保證澆筑過程不出意外；隊長、黨支部書記現(xiàn)場蹲點，指揮人員、設備，細化作業(yè)分工，保證二襯順利澆筑。

10時14分，混凝土罐車剛到隧道口，現(xiàn)場頓時忙碌起來，試驗員檢查混凝土質量、制作試塊、施工員指揮機械設備、施工人員在二襯臺車上忙碌，機械的轟鳴聲、人員的交流聲、叫喊聲混成一片，施工現(xiàn)場緊張、熱鬧、有序。在一片忙碌中，二襯混凝土已經開始澆筑。

19時30分，明洞二襯兩邊底部混凝土澆筑早已完成，臺車走位的可能性已經降低，但是為了避免偏壓，保證澆筑的正常進行，混凝土澆筑速度一直把控的比較慢。守了一天的管理人員和作業(yè)人員都已經疲憊，在保證施工不停的前提下，隊上安排了人員輪換就餐。

15日凌晨1時23分，隨著最后一車混凝土澆筑、搗鼓完成，施工員、質檢員爬上二襯臺車頂端，檢查二襯澆筑情況，確定所有混凝土澆筑已經滿足要求后，才安排關外模。經過17小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，明洞二襯順利澆筑完成。