中鐵十五局七公司大連地鐵松江路站站廳層施工完成

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11月25日，經(jīng)過近20個小時的辛勤奮戰(zhàn)，由中國鐵建十五局集團七公司承建的大連地鐵206標段松江路車站最后一段中板混凝土順利完成澆筑，為松江路車站站廳層施工畫上圓滿句點。

大連地鐵一期工程206標段位于大連市甘井子區(qū)，工程總造價2.49億元，工程包括“兩站一區(qū)間”：千山路站、千山路站～松江路站區(qū)間、松江路站。其中松江路車站全長182.6m，埋深9-12m，車站主體為單柱雙拱斷面雙層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站主體采用暗挖PBA工法施工。

工程建設中受暗挖法施工條件限制，鋼筋、模板、混凝土等所有施工材料只能由施工豎井運送至地面以下15米的中板施工現(xiàn)場，而該車站3個施工豎井都承擔著極其艱巨的排渣任務。為解決材料運輸這一難題，該項目結合實際制定出一系列切實可行的措施。一是考慮到3#臨時施工豎井位于車站中部，材料運輸方便，項目部決定集中力量開挖3#豎井周圍的土方，為材料運輸開辟通道。二是中板施工由車站兩端向中間推進，在保證3#豎井材料正常運輸?shù)耐瑫r，由1#、2#豎井進行已完成中板施工段落站臺層的土方開挖，以此來保證車站總體施工進度。三是在混凝土澆筑前，利用沖擊鉆打出下料孔，將地泵放置在車站內部，罐車通過下料孔將混凝土運送車站內部，然后由地泵進行混凝土澆筑，該方法也避免了混凝土由上至下澆筑過程中易出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象。

通過一系列舉措的實施，大連地鐵松江路車站站廳層施工順利完成澆筑，為松江路車站主體完工打下堅實基礎。目前該項目正集中力量進行站臺層土方開挖。

發(fā)布：2007-07-16 11:53 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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