我國高速鐵路電氣化技術(shù)平臺確立國際領(lǐng)先地位

中國鐵建鐵四院聯(lián)合中鐵建電化局、西南交通大學(xué)等共同申報的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)及其工程應(yīng)用技術(shù)，日前獲鐵道學(xué)會科技進步特等獎。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這項技術(shù)奠定了中國高速鐵路電氣化技術(shù)平臺的國際領(lǐng)先地位。這項技術(shù)已在近５６００公里的開通高鐵工程中得到運用，并在近５０００公里的在建高鐵工程中推廣應(yīng)用，建造高速接觸網(wǎng)累計近１．５萬條公里。這項成果已被編入國家標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，重要技術(shù)參數(shù)已納入國際標(biāo)準(zhǔn)，推動了我國乃至當(dāng)今世界電氣化高速鐵路的技術(shù)進步，經(jīng)濟、社會效益巨大。高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)是國際高鐵技術(shù)研究領(lǐng)域公認(rèn)的三大核心技術(shù)之一。武廣高鐵開通以前，國際上尚沒有雙弓重聯(lián)運行時速超過２８０公里的運營線路或成功試驗。中國鐵建鐵四院副總工程師戚廣楓會同國家牽引動力重點實驗室張衛(wèi)華教授，早在１９９７年就共同組建高鐵弓網(wǎng)技術(shù)攻關(guān)團隊，歷經(jīng)１０余年的基礎(chǔ)理論研究和大量現(xiàn)場試驗驗證，攻克時速２５０至３５０公里高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、施工、裝備制造、安全可靠性評估及檢測等系列技術(shù)難題。２００９年１２月２６日，應(yīng)用這項整體技術(shù)的武廣高鐵開通，并于開通第一年實現(xiàn)時速３５０公里的成功運營業(yè)績。

發(fā)布：2007-07-17 10:43 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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