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隨著立體交通的發(fā)展，主城橋梁越修越多，如何充分利用橋下空間，成為各方關(guān)注的話(huà)題。記者近日從重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)獲悉，該市首次嘗試?yán)酶呒軜蛳碌目臻g建造立體停車(chē)樓——直港大道公共停車(chē)樓，目前工程正在進(jìn)行土石方施工。
據(jù)了解，直港大道公共停車(chē)樓位于直港大道北側(cè)主線(xiàn)橋下方，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積3.78萬(wàn)平方米，共4層樓，可提供停車(chē)位1018個(gè)。值得一提的是，車(chē)庫(kù)的頂板就是市政道路，是嘉華大橋南延伸段的一部分。
據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“P+L”（即停車(chē)+道路）模式是一種新的建設(shè)模式，綜合性較強(qiáng)，在施工及質(zhì)量控制方面都比一般的市政橋梁或建筑物難得多。明年6月，停車(chē)樓主體將和頂上的道路建設(shè)同時(shí)完工，但安裝工程會(huì)延后一些。“因?yàn)橥＼?chē)樓建設(shè)涉及很多方面，要等道路通車(chē)一段時(shí)間后，車(chē)庫(kù)才能進(jìn)行裝飾裝修，通過(guò)消防、交通等驗(yàn)收環(huán)節(jié)后方能正式投用。”
預(yù)計(jì)到2016年，該停車(chē)樓便可投用。屆時(shí)，直港大道停車(chē)難及楊家坪商圈交通擁堵等問(wèn)題都將得到緩解。
摘自 《中國(guó)建設(shè)報(bào)》 2014.07.21 記者 陳斌
