取土場(chǎng)復(fù)耕后土地適宜性評(píng)

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摘要：高速公路的建設(shè)對(duì)沿線造成土地破壞，對(duì)臨時(shí)占地復(fù)耕是合理利用土地的手段之一，復(fù)耕后土地的適宜性需根據(jù)土地適宜性影響因素進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。本文在建立關(guān)于取土場(chǎng)復(fù)耕后的土地適宜性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基礎(chǔ)上，采用模糊可變?cè)u(píng)價(jià)方法對(duì)華北平原區(qū)某高速公路取土場(chǎng)進(jìn)行了土地適宜性評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)采用該模型的模型參數(shù)和距離參數(shù)四種組合，計(jì)算了該取土場(chǎng)的土地適宜性，為該公路沿線復(fù)墾條件及本地土地規(guī)劃提供了參考依據(jù)。 

關(guān)鍵詞：復(fù)耕，土地適宜性，評(píng)價(jià)  abstract：construction of highways caused damage to land along the road, and rehabilitation on the temporary sites is one way to use the land rationally，after rehabilitation land suitability should be analyzed and evaluated based on the influence factors。this paper evaluates the suitability of a highway borrow pits in north china plain，using fuzzy variable evaluation method，based on the evaluation index system of land suitability after the rehabilitation。we calculate the land suitability of borrow pits, by four combinations of the model parameters and distance parameters, providing reference for rehabilitation condition along the road and local land planning。  key words：rehabilitation，land suitability，evaluation  1 引言  土地資源是是人類創(chuàng)造財(cái)富的根本資源之一，人類的生存和發(fā)展物質(zhì)基礎(chǔ)之一，屬于不可再生性資源，實(shí)現(xiàn)土地資源的可持續(xù)利用是當(dāng)今前全世界所研究的重大問(wèn)題。我國(guó)是一個(gè)人均土地資源貧乏的國(guó)家，人均耕地面積不足世界平均水平的三分之一，而且水土資源不協(xié)調(diào)。河北省也屬于耕地較少的省份，根據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，河北省人均耕地不足0.1km2，隨著土地資源的開(kāi)發(fā)和利用，一些耕地被不合理的占用或破壞，這使得河北省的耕地面積減少趨勢(shì)仍在繼續(xù)。其中，高速公路的建設(shè)就是占地減少的一項(xiàng)主要原因。高速公路建設(shè)會(huì)對(duì)沿線形成一種帶型土地破壞，主要取決于建設(shè)中大量的永久用地。而取土場(chǎng)、料場(chǎng)等臨時(shí)用地的形式不同，對(duì)沿線土地破壞程度也輕重不一。通常耕地被破壞后難以被農(nóng)業(yè)或其它生產(chǎn)活動(dòng)直接利用，需經(jīng)復(fù)墾后才能繼續(xù)使用，由于被破壞的類型不同而造成土地的自然屬性、經(jīng)濟(jì)性狀以及生產(chǎn)能力等土地質(zhì)量特性的差異，所以需對(duì)不同土地利用類型進(jìn)行適宜性評(píng)價(jià)。[1]  土地適宜性評(píng)價(jià)，是以具體的土地利用方式和類型對(duì)土地條件的要求逐個(gè)與土地資源類型的性質(zhì)相互匹配并確認(rèn)其適宜性過(guò)程。主要任務(wù)便是在對(duì)土地各構(gòu)成系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，以土地合理利用為目標(biāo)，根據(jù)特定的目的或針對(duì)一定的土地用途來(lái)對(duì)土地的屬性進(jìn)行質(zhì)量或潛力鑒別，并闡明土地的適宜性及程度的過(guò)程[2]，其本質(zhì)屬于模糊概念的模式識(shí)別和評(píng)價(jià)問(wèn)題。  模糊可變?cè)u(píng)價(jià)方法是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的模型，在廣大模式識(shí)別和評(píng)價(jià)中應(yīng)用廣泛，具有計(jì)算穩(wěn)定，處理信息缺失問(wèn)題靈活，以及兼顧主觀和客觀影響的有效工具，如陳守煜等應(yīng)用該方法對(duì)土地適宜性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[3]，同時(shí)模糊可變?cè)u(píng)價(jià)方法在其他領(lǐng)域也得到廣泛的應(yīng)用研究。本文采用陳守煜創(chuàng)建的模糊可變?cè)u(píng)價(jià)方法對(duì)某高速公路河北省段的取土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)耕后土地適宜性評(píng)價(jià)，并根據(jù)結(jié)論給出合理的建議。  2 項(xiàng)目區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定  該高速公路是交通部和河北省規(guī)劃的公路網(wǎng)中的重要組成部分，全長(zhǎng)181.945km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度120.00km/h，路基寬度28.00m。工程全線土方開(kāi)挖156.15萬(wàn)m3，土方回填1510.86萬(wàn)m3，總體平衡后，需借土1367.40萬(wàn)m3，共設(shè)取土場(chǎng)面積1409.86hm2。取土場(chǎng)占地中96%占地類型多為水澆地，取土深度多為1.50m，取土前先將30cm表層土集中堆放在取土場(chǎng)內(nèi)一側(cè)，取土場(chǎng)結(jié)束使用后，將表層土回填，之后復(fù)耕。  項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)西高東低，為山前洪積扇、沖積平原地貌，大部分區(qū)域地勢(shì)平坦。土壤類型以黃土狀土為主，厚3-10m。沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)原始自然植被為落葉闊葉林及草甸，但因耕作歷史悠久，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，已經(jīng)成為我省重要糧棉產(chǎn)地，絕大部分土地經(jīng)人為墾殖，為兩年三熟棉麥雜糧栽培基地。  為分析開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目土地復(fù)耕后的生產(chǎn)力水平，特以取土場(chǎng)為例進(jìn)行土地適宜性評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)其對(duì)該區(qū)域大范圍種植的棉花的適宜耕種程度。  根據(jù)取土場(chǎng)農(nóng)業(yè)生長(zhǎng)條件、確定評(píng)價(jià)對(duì)象為兩層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如下圖所示。  取土場(chǎng)土地適宜性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系  其中“土壤質(zhì)地”、“土壤深度”為定性指標(biāo)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為：    3 取土場(chǎng)的土地適宜性評(píng)價(jià)  依據(jù)模糊可變?cè)u(píng)價(jià)方法對(duì)該取土場(chǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，計(jì)算方法詳見(jiàn)文獻(xiàn)[3]，當(dāng)α＝1，p＝1時(shí)，h1=1.685，判斷取土場(chǎng)的土地適宜性等級(jí)介于“中度適宜”與“高度適宜”之間，且偏向“中度適宜”。  當(dāng)α＝1，p＝2時(shí)，h2=1.747  當(dāng)α＝2，p＝1時(shí)，h3=1.424  當(dāng)α＝2，p＝2時(shí)，h4=1.424  可見(jiàn)參數(shù)的不同組合情況得到的結(jié)論差異很小，基本維持在“中度適宜”與“高度適宜”之間，為平衡各結(jié)果的差異性，最終結(jié)果采用四個(gè)結(jié)果的平均值h=1.57，即取土場(chǎng)的土地適宜性介于“中度適宜”與“高度適宜”之間。  根據(jù)當(dāng)?shù)貜?fù)墾成果可知，評(píng)價(jià)結(jié)論具有較高的可信度，可為該高速公路的復(fù)墾驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，確保復(fù)墾工作的順利完成，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定具有積極意義。這種評(píng)價(jià)思路和方式對(duì)于目前其他開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目也具有很強(qiáng)的推廣意義。  參考文獻(xiàn)：  楊國(guó)棟,賈成前.高速公路復(fù)墾土地適宜性評(píng)價(jià)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型[j].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐.2002(4).  邱炳文,池天河,王欽敏等.gis在土地適宜性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用與展望[j].地理與地理信息科學(xué).2004,20(05).  陳守煜,柴春嶺,蘇艷娜.可變模糊集方法及其在土地適宜性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[j].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào).2007,23(03).  高向軍,馬仁會(huì).中國(guó)農(nóng)用土地等級(jí)評(píng)價(jià)研究進(jìn)展[j].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào).2002,18(01).  陳健飛,劉衛(wèi)民.fuzzy綜合評(píng)判在土地適宜性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[j].資源科學(xué).1999,21(04).  劉斌,蘇少青.模糊綜合評(píng)價(jià)法在礦山土地復(fù)墾可行性分析中的應(yīng)用[j].廣東土地科學(xué).2009,8(1).    注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以pdf形式查看。