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項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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盾構(gòu)隧道始發(fā)技術(shù)12p

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簡(jiǎn)介：我國地鐵隧道施工已開始使用盾構(gòu)法。隨著技術(shù)進(jìn)步、認(rèn)識(shí)提高、綜合國力的增強(qiáng)，特別是隨著該施工技術(shù)所顯現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，盾構(gòu)法越來越多地被國內(nèi)地鐵界所接受，上海、廣州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈陽、杭州、青島等城市都使用這種方法。上海地鐵是國內(nèi)最早采用盾構(gòu)施工的，且大部分工程都是利用盾構(gòu)完成的；南京地鐵目前有3個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行施工，施工總量約占全線的30％。雖然盾構(gòu)有許多成功的工程實(shí)例，但是使用這種方法也有較大的風(fēng)險(xiǎn)。如盾構(gòu)在隧道內(nèi)只能前進(jìn)，不可后退，一旦盾構(gòu)本身出現(xiàn)致命的故障，可能就會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。而且使用盾構(gòu)在對(duì)洞口進(jìn)行加固處理的始發(fā)時(shí)階段出問題的概率很高，即使是非常有經(jīng)驗(yàn)的承包商也常會(huì)發(fā)生類似事故。本文重點(diǎn)介紹盾構(gòu)始發(fā)的技術(shù)問題。
關(guān)鍵字：盾構(gòu)隧道,始發(fā),施工,技術(shù)
發(fā)布：2007-08-10 13:23    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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