客運專線路塹擋墻施工作業(yè)指導書

內(nèi)容簡介

　　施工要求　　4.2施工準備　　開工前現(xiàn)場技術人員利用路基附近的導線加密點以及水準點，按照路基設計圖紙上的路基橫斷面，按擋墻基礎設計尺寸粗放樣，灑出擋墻基礎輪廓線（含工作面）。然后進行場地清理和粗平同時作好地面排水系統(tǒng)（主要用挖土溝順水）和安全生產(chǎn)的準備工作?！　?.3測量放樣　　場地整理好后按擋墻施工圖紙設計尺寸精確放出擋墻輪廓線（內(nèi)外側(cè)邊緣線）并進行雙檢復核。無誤后用白灰撒出開挖線并放出護樁，以便隨時檢查擋墻的尺寸、成型位置。自檢合格報監(jiān)理工程師檢查，合格后進行開挖。　　4.4基坑開挖　　墻身沿線路方向每個10～20m需設一道沉降縫，故開挖基坑時，可按照沉降縫的設置分段開挖，如因施工需要，需創(chuàng)造多個工作面，則應分段跳槽開挖。基坑開挖至設計標高后應進行地質(zhì)核查，并進行地基承載力試驗，如滿足設計要求，則報監(jiān)理工程師到場確認。檢查合格后，立即進行基礎施工。基坑不能長期暴露，防止被雨水浸泡坍塌和降低承載力。臨時開挖邊坡一般應與墻背保持一致，墻背臨時邊坡視需要可采用錨噴（網(wǎng)）或素噴水泥砂漿防護。如承載力不滿足設計要求，則按規(guī)定程序上報監(jiān)理、設計、業(yè)主單位進行變更設計處理。本段路基擋墻設計地基承載力為250kpa。　　4.5立?！　榉奖闶┕ぃ趽鯄α⒛Ｇ?，可在擋墻基礎澆筑一層薄墊層，墊層厚3～5cm。墻身模板采用1.2m×1.5m定型鋼模拼裝。按設計坡度立模，模板固定采用槽鋼圍楞，并在四周用鋼管支撐，確保模型穩(wěn)固不變形、不位移，槽鋼圍楞順線路方向間距0.6m，豎向間距1.0m。模板在每次使用前，要打磨除銹，并刷脫模劑，模板縫用海綿條填塞。成型后的模板要保證擋墻尺寸、墻身坡度符合設計要求。立模完成后按設計要求在側(cè)溝平臺以上每隔2～3m按按梅花形布置排水管，排水管采用直徑100mm PVC管，向路基內(nèi)側(cè)設置4%坡度，以利于排水，排水管要安裝牢固，以免在澆筑砼過程中移動。擋墻墻高大于4m時，可分次立模、分次澆筑?！　?.6墻身混凝土澆筑　　砼澆筑從低處開始分層水平均勻進行，分層厚度一般為不超過30cm。砼由砼攪拌站集中拌合，砼罐車運至現(xiàn)場，用吊車吊砼入模，采用插入式振搗器振搗，遵循“快插慢提”的原則。振搗棒靠近模板振動時應與側(cè)模保持5～10cm的距離，每個振點保持30s，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走。澆筑過程中要派專人檢查模板以及排水管，發(fā)現(xiàn)問題及時加固，防止跑模、漏漿，以免產(chǎn)生松頂。澆筑到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。　　4.7拆模、養(yǎng)護　　砼澆筑完待初凝后，應立即進行帶模進行養(yǎng)護，外露面用麻片或土工布和塑料膜覆蓋以保濕。養(yǎng)護主要采取灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側(cè)模板。拆模時，必須特別小心，確保不損壞墻面。拆模后在沉降縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深度不小于0.2m?！　?.8反濾層施工、回填　　為保證擋墻墻身的穩(wěn)定性，在墻身混凝土達到設計強度的70%后，即可進行反濾層施工和墻后回填。反濾層的材料、尺寸按設計要求施工，如設計沒有要求按如下要求施工：當墻背巖石的φ≤45°時，最低排水孔下部及墻頂以下0.5m高范圍內(nèi)設袋裝砂夾礫石反濾層，反濾層的厚度為0.3m；膨脹土地區(qū)，砂卵石土及地下水發(fā)育地段反濾層的厚度為0.5m。當墻后墻后填料為不易風化的硬質(zhì)巖碴、碎石類土及中粗砂以上的粗粒土時或φ≥55°時，可不設反濾層。最底排泄水孔下部和距墻頂0.5m高范圍內(nèi)，設置夯填黏土防滲層；當55＞°φ＞45°時泄水孔處可設窩狀反濾層；本段路基巖石φ=35°，故在最低排水孔下部及墻頂以下0.5m高范圍內(nèi)設厚度為0.3m的袋裝砂夾礫石反濾層，反濾層最低處設隔水層，隔水層采用混凝土與墻身同時澆筑。在反濾層施工的同時應進行墻后回填，回填時應做到分層填筑、分層夯實，壓實度應滿足設計要求?！　【幹朴?011年　　

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