淺埋強風(fēng)化巖體地鐵車站拱蓋-樁錨組合施工技術(shù)27頁（PPT）

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內(nèi)容簡介

　　地鐵站主體車站全長176.9m，采用單拱直墻暗挖斷面，開挖寬度為21.9m，總高度為16.2m?！　」こ烫攸c：①地處鬧市區(qū)，地面交通流量大，地表沉降控制嚴(yán)格，建筑物安全等級高；②埋深淺、跨度大，施工相互影響劇烈，地面環(huán)境荷載和施工荷載交互作用。③ 巖體破碎節(jié)理發(fā)育，基巖承載力不足，不能滿足拱蓋結(jié)構(gòu)的持力要求。④工期緊張?！　　　榱颂岣呋鶐r承載力，采用拱蓋—樁錨組合支護(hù)：拱蓋+挖孔灌注樁+連續(xù)托梁+預(yù)應(yīng)力錨索。　　其中：挖孔樁尺寸為1.8m×0.8m，一樁一錨，錨索為L=12m的4根15.2低松弛鋼絞線組成，預(yù)應(yīng)力200kN，樁間布置小導(dǎo)管保護(hù)車站側(cè)墻的穩(wěn)定。　　……　　主要結(jié)論：　?。?）拱蓋樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)，在淺埋強風(fēng)化巖體地鐵車站施工中取得了很好的支護(hù)效果。（2）工程應(yīng)用表明，多因素加權(quán)定量支護(hù)效果評價方法，科學(xué)合理、應(yīng)用方便。（3）本工程施工工藝和支護(hù)參數(shù)，可為類似工程建設(shè)提供經(jīng)驗和參考使用?！　　　」灿?7頁，編制于2014年

圍巖變形狀態(tài)

拱蓋樁錨施工工藝

錨索施工技術(shù)

施做車站拱蓋

托梁施工圖

導(dǎo)洞超前注漿

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