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青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通倒計(jì)時(shí),4條線路擬引PPP模式
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“地鐵3號(hào)線目前北段已經(jīng)進(jìn)入了開(kāi)通倒計(jì)時(shí),地鐵2號(hào)線也已經(jīng)進(jìn)入全面建設(shè)的階段。”中鐵十四局隧道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人5月29日在地鐵2號(hào)線燕兒島路施工工地告訴記者,青島地鐵建設(shè)進(jìn)入“提速階段”,有了3號(hào)線的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和人才、技術(shù)積累,地鐵2號(hào)線施工效率相比3號(hào)線大大提高。山東首臺(tái)升級(jí)版“鉆地龍”的到位,有望將人工速度提高6~8倍,“PPP”模式將社會(huì)資金引入,地鐵將在建設(shè)資金上迎來(lái)突破。
有了3號(hào)線經(jīng)驗(yàn),2號(hào)線“更順當(dāng)”
按照計(jì)劃,青島地鐵3號(hào)線北段將于今年年底通車試運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹,青島地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)約25公里,包括22個(gè)車站,1個(gè)控制中心、1個(gè)車輛段和綜合基地,于2010年下半年開(kāi)工建設(shè)。位于3號(hào)線中間位置的錯(cuò)埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問(wèn)題,工期延后,影響了全線開(kāi)通計(jì)劃。地鐵3號(hào)線計(jì)劃先開(kāi)通北段,自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬(wàn)年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長(zhǎng)沙路站、雙山站等10個(gè)車站,總里程約12公里。南段計(jì)劃于2016年底接入,實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹,地鐵3號(hào)線是島城的首條地鐵線,青島市地鐵3號(hào)線工程項(xiàng)目總投資152億元,工程起自青島火車站,終點(diǎn)至火車北站,全長(zhǎng)約25公里,全線設(shè)車站22座。設(shè)車輛段和綜合基地1座,控制中心1座。“第一條地鐵線,我們?cè)诮梃b其他城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)后,更多的還是自己摸索建設(shè),所以在建設(shè)效率上可能要比2 號(hào)線慢。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),“地鐵2號(hào)線之前引入了隧道掘進(jìn)機(jī),相對(duì)人工挖掘來(lái)說(shuō),隧道掘進(jìn)速度就提高了很多。”
地鐵4條線建設(shè)資金擬引PPP模式
日前,島城公布了青島市政府與社會(huì)資本合作項(xiàng)目表(第一批),該表格中,地鐵建設(shè)項(xiàng)目包括四條線路,分別是青島市地鐵1號(hào)線工程、紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程、青島市地鐵2號(hào)線工程、青島市地鐵3號(hào)線工程。
“除了四條線之外,藍(lán)硅線也有可能會(huì)采用這種模式。”地鐵建設(shè)工作人員介紹說(shuō)。
據(jù)介紹,青島市地鐵1號(hào)線工程項(xiàng)目總投資約390億元,工程起自黃島區(qū)峨眉山路與長(zhǎng)江路交口處,終點(diǎn)為城陽(yáng)區(qū)東郭莊,全線長(zhǎng)60.1公里,設(shè)車站39 座。建設(shè)工期為2015年~2020年。全線設(shè)車輛段2座(安順車輛段及東郭莊車輛段),停車場(chǎng)1座(瓦屋莊停車場(chǎng))。擬2015年開(kāi)工建設(shè),2020年建成,目前正在實(shí)施過(guò)海段土建施工招標(biāo)工作。
紅島至膠南(西海岸)城際軌道交通工程項(xiàng)目總投資282億元,工程位于青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū),線路起于嘉陵江路站,止于董家口火車站,全長(zhǎng)約71公里,設(shè)車站21座,其中地下站8座,高架站13座。全線設(shè)1座車輛段和2座停車場(chǎng)。工程分兩期建設(shè),一期工程起自井岡山路站,止于大珠山站,線路全長(zhǎng)29 公里。擬2015年開(kāi)工建設(shè),2018年建成,正在開(kāi)展部分工程土石方開(kāi)挖工作。
青島市地鐵2號(hào)線工程項(xiàng)目總投資185億元,工程起自泰山路站,終點(diǎn)至李村公園站,全長(zhǎng)約25公里。全線設(shè)車站22座,其中換乘站9座;設(shè)車輛段和綜合基地1座。工程總投資185億元。擬2018年建成通車,目前正在實(shí)施主體建設(shè)。
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