左黎高速跨邯長(zhǎng)鐵路右幅架梁順利完成

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　　5月14日6時(shí)許，隨著最后一跨廂梁穩(wěn)穩(wěn)與橋墩立柱貼合，中鐵二十五局集團(tuán)五公司承建的左黎高速項(xiàng)目跨邯長(zhǎng)鐵路立交橋工程右幅順利架通。連續(xù)5天內(nèi)，該項(xiàng)目緊抓列車間隙期于凌晨搶工，搶抓10個(gè)小時(shí)黃金施工時(shí)段，克服安全防護(hù)等難題，奮力鏖戰(zhàn)，最終零事故成功將右幅架通。

　　據(jù)了解，該施工橋梁上跨邯長(zhǎng)鐵路成30度交角，與鐵路電網(wǎng)高差僅3米左右，兩側(cè)農(nóng)田不時(shí)有村民過往，防護(hù)壓力較大，一直被該項(xiàng)目部視為施工重難點(diǎn)之一。若不能成功架通，橋機(jī)將無法繼續(xù)前行施工，因此啃下這塊“硬骨頭”勢(shì)在必行。為此，項(xiàng)目部積極與鐵路主管和供電部門溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取到凌晨5點(diǎn)至7點(diǎn)的列車間隙，成為橋梁施工的黃金兩小時(shí)。

　　項(xiàng)目部立即邀請(qǐng)北京鐵路局專家和設(shè)計(jì)代表等召開施工座談會(huì)，確定施工方案。隨即組織精干隊(duì)伍開工架設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理訾玉喜親自帶領(lǐng)工程部、安質(zhì)部、工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員等自凌晨4時(shí)開始準(zhǔn)備工作，并安排專職安全員和防護(hù)員對(duì)施工段鐵路周邊進(jìn)行疏散和圍擋，確保施工安全。同時(shí)，施工焊接過程中，利用薄鋼板封堵廂梁縫隙、2毫米孔徑鋼絲網(wǎng)圍擋邊梁邊沿，防止焊渣和墜落物引發(fā)鐵路電路事故，并做到“隨施工隨清場(chǎng)”，務(wù)必確保上跨橋面無墜落物危險(xiǎn)。

　　歷時(shí)5天的“黃金兩小時(shí)”，上跨邯長(zhǎng)鐵路立交橋施工右幅架梁工作順利完成，成功攻下該項(xiàng)目一項(xiàng)重大工程難點(diǎn)，也為路面和后續(xù)架梁施工奠定了良好基礎(chǔ)。