金溫鐵路擴能改造工程

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作為未來麗水立體式交通的重要組成部分，帶領(lǐng)麗水人實現(xiàn)“高鐵夢”的金溫鐵路擴能改造工程進展得怎么樣了？

日前，記者來到中鐵二十二局集團負責的麗水段第三標段工程現(xiàn)場，了解金溫鐵路擴能改造工程的最新建設(shè)進展。

麗水段100公里

橋隧就占了89公里

是工程工作任務(wù)最重的路段

金溫鐵路擴能改造工程于2010年9月正式破土動工建設(shè)。它是鐵路干線網(wǎng)中滬昆通道和東部沿海通道的重要連接線路，也是浙江省2小時高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)，起點為金華東孝站，終點為新溫州站，全線總長188.8公里，總投資174億元，設(shè)計行車速度為200公里/小時(預留250公里/小時)，途經(jīng)我市縉云縣、蓮都區(qū)、青田縣3個縣(區(qū))。

金麗溫高鐵麗水段全長100.3公里，其中縉云23.7公里，蓮都20.5公里，青田56.1公里，占全線總長的53%，其中有隧道26座，大中橋梁30座，隧道加橋梁總長度就達到89.2公里，以后的火車在麗水境內(nèi)基本在隧道和橋梁上通行。因此，麗水段也被認為是高鐵沿線金、麗、溫三個市中施工里程最長、涉及標段最多、工作任務(wù)最重的路段。

禎埠特大橋梁部施工

計劃在8月下旬完成

為了了解施工進度，記者首先來到位于青田縣禎埠鄉(xiāng)境內(nèi)的禎埠特大橋。

站在大橋邊上的殿后山隧道口看出去，禎埠特大橋的橋梁已經(jīng)澆制了不少，一片片橋梁搭建在30多米高的橋墩上，就像一座長龍，向遠方延伸開去。而在它的腳下，有甌江，有330國道，有金麗溫高速公路，從山上看去，十分壯觀。

“禎埠特大橋全長1157.73米，一共有27個橋墩，包含了簡支梁、連續(xù)梁、雙線變四線梁。”現(xiàn)場一位工作人員告訴記者，由于結(jié)構(gòu)復雜，種類項目多，橫跨高速、國道，穿越甌江、居民區(qū)，是金溫鐵路重難點項目。

記者來到禎埠特大橋下，看見一群工人正在安裝澆筑最后一根橋墩的模板。正在打磨模板的工人周王勝告訴記者，他是湖南人，在這里打工已經(jīng)三年了。雖然他已經(jīng)62歲了，工作十分辛苦，但是看到橋墩一個個拔地而起，心里還是充滿了自豪感。

現(xiàn)場工作人員告訴記者，禎埠特大橋墩臺身計劃在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。

長約205米的廈河塔隧道開挖

計劃在今年6月底貫通

隨后記者來到位于市區(qū)廈河塔邊上的高鐵建設(shè)工地。在現(xiàn)有330國道公路隧道和廈河塔之間的是長約205米的廈河塔隧道，而橫跨甌江和330國道的就是長約424米的大溪大橋，大溪大橋往青田方向連接的，則是長達6000多米的大沃山隧道。

走上大溪大橋施工現(xiàn)場，靠近廈河塔一邊的橋梁上，記者看到工人們正在拼裝模板，準備澆筑三塊橫跨330國道上方的橋梁。現(xiàn)場工人告訴記者，進展快的話，3月下旬就能完成了。

站在施工現(xiàn)場可以看到，廈河塔隧道距離廈河塔只有100多米的距離。為了保護這座建于明朝萬歷年間的古塔，施工方此前采用的是靜態(tài)爆破的方式。

“但是靜態(tài)爆破進展太慢，2個月過去了，只深入了一兩米。”現(xiàn)場負責人鄧朝友告訴記者，目前專家們正在考慮采用綜合爆破施工方案，在保護好古塔的同時，加快工程進度，“按照施工計劃，廈河塔隧道要在6月30日貫通。”

而在大溪大橋靠近大沃山隧道的一邊，工人們正在綁鋼筋，焊接鋼筒，準備澆筑長約112米的提籃拱橋?，F(xiàn)場一位正在焊接的工人告訴記者，提籃拱橋大概會在5月下旬施工完成，到時就會與附近南環(huán)路上的提籃拱橋一起，形成大溪江面上“長虹臥波”的壯麗景觀。

各項工程穩(wěn)步推進

市民們的高鐵夢更近了

如今去一趟杭州，坐火車要6個小時，坐汽車要3.5個小時，而如果能坐上高鐵，不考慮?？扛髡緯r間，去溫州或金華只要0.5小時，而直達杭州，也不過1.5小時。這樣的速度，讓麗水人對高鐵有了一份特別的憧憬。

“橋梁計劃在2014年8月底全部施工完成；隧道工程計劃在2014年10月底全部貫通；無砟軌道道床計劃在2014年11月底全部施工完成；站場改造工程計劃在2014年12月底全部施工完成。”中鐵二十二局相關(guān)負責人告訴記者，按照計劃，金溫鐵路將在2015年年底投入運營。

記者了解到，在橋梁工程方面，大溪大橋、大溪特大橋、禎埠特大橋三座深水橋，無論從建設(shè)規(guī)模還是施工難度均在金溫線居于前列。截至2013年12月底，目前大溪大橋橋梁主體部分已施工完畢，進入梁部結(jié)構(gòu)施工階段，大溪特大橋預計年底可完成橋梁主體部分。禎埠特大橋雙線變四線道岔梁目前已施工完畢。

在隧道工程方面，截至2013年年底，盤龍寺隧道、蟠山隧道、大板頭隧道及殿后山隧道均已順利貫通；隔溪隧道開累完成1962米，完成總量的72.9%；龍尖山隧道開累完成3372米，完成總量的75.7%；大沃山隧道開累完成3181米，完成總量的52%。

在麗水站改工程方面，截至2013年年底，已完成土石方開挖10萬立方米，占施工總量34.8%，已完成填方2萬立方米，占施工總量6.7%。