中鐵五局貴州公司織納鐵路1標(biāo)后寨隧道順利貫通

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4月20凌晨4點20分，由中國中鐵五局集團貴州公司織納項目部承擔(dān)施工的織納鐵路1標(biāo)后寨隧道順利貫通。

織納鐵路是貴州境內(nèi)貴陽至六盤水鐵路織金—納雍—水城的其中一段，起于織金縣，從隆皇鐵路織金北站隆昌站端引出，至納雍縣雍熙鎮(zhèn)沙鍋寨村設(shè)納雍客站，在雍熙鎮(zhèn)海壩村設(shè)納雍貨運站，正線長60.1公里?？椉{鐵路1標(biāo)段橫跨織金和納雍兩個縣，途經(jīng)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長24.038公里，總價83921萬元。標(biāo)段內(nèi)有隧道13座15.93公里，橋梁11座2.37公里，橋隧占標(biāo)段線路全長的比例達76%。全線隧道密布，大、特大橋及復(fù)雜橋、高橋所占的比例高，具有橋長、新技術(shù)含量高、施工復(fù)雜等特點。合同工期927天。

后寨隧道位于織納鐵路1標(biāo)兩大重難點控制工程梁山隧道和孫家坡1號隧道之間。該隧道的貫通，為夾在其間的大坪地大橋和孫家坡2號隧道出口早日組織施工均贏得了寶貴時間。

后寨隧道全長646米，隧道全線縱坡為5‰單面上坡。該隧道由于受到地形地貌限制，只能采取出口獨頭掘進、無軌機械化施工作業(yè)。自2013年6月9日開工以來，為了在快進尺與安全質(zhì)量的矛盾中尋找盈利空間，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子努力開辟新渠道，力爭早日實現(xiàn)貫通的既定目標(biāo)。一是選拔優(yōu)秀技術(shù)干部，對各困難一一突破。為了實現(xiàn)月進尺破百米，項目部領(lǐng)導(dǎo)親自蹲守各施工一線，嚴格控制著鉆孔深度、角度、藥量等參數(shù)，及時總結(jié)優(yōu)化爆破方案。二是積極開展勞動競賽，加大激勵機制，嚴格獎罰措施。2013年8月份開展勞動競賽以來，項目部及時兌現(xiàn)承諾，各工點你追我趕迅速掀起施工大干高潮。三是以人為本，堅持文明施工，積極采取措施，為洞內(nèi)施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。參戰(zhàn)員工克服隧道地質(zhì)不良等困難艱難施工，在隧道正洞開挖支護中，對Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，錨噴混凝土作為初期支護，格柵鋼架加超前小導(dǎo)管加強支護。對Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，錨噴混凝土作為初期支護。在施工中，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，終于使隧道安全貫通。